燃焼試験後に試験場内からの撮影が行われました。
供試体にイプシロンとＨ３のロゴが描かれています。

ＳＲＢ−３の地上燃焼試験。点火は2020年2月29日11時00分(JST)。
報道は大崎海岸からの撮影で、ＳＲＢ−３は直接は見えませんでした。

　H3ロケットに使用される固体ロケットブースター・SRB-3の燃焼試験が2020年2月29日11時に種子島宇宙センターで行われ、同日に報道向けに試験の公開と概要説明が行われました。
（※一部敬称を省略させていただきます）

・登壇者
ＪＡＸＡ　宇宙輸送技術部門　Ｈ３プロジェクトチーム　プロジェクトマネージャ　岡田　匡史
ＪＡＸＡ　宇宙輸送技術部門　イプシロンロケットプロジェクトチーム　プロジェクトマネージャ　井元　�骰s

（※配付資料から抜粋）
・Ｈ３ロケット開発試験の実施状況
　・エンジン燃焼試験をはじめシステムレベルでの検証・統合を行いつつ、適宜設計へフィードバックをかけ、最新の状態で設計を維持。

　・以下のサブシステムは、認定を終了。
　　・主な構造系（エンジン部、段間部等の一般構造部、タンク等）
　　・第２段エンジン　ＬＥ−５Ｂ−３
　　・第２段姿勢制御装置の一部（主要コンポーネント）

　・試験機については、設計の確定を確認しつつ順次製造中。
　　・概ね完成　…　エンジン部、中央部等の一般構造部

　・合わせて、多様化する国際打上げ市場（全電化衛星や小型コンステレーション衛星の台頭等）に対し、柔軟・迅速な対応を検討中。
　　・本プロジェクトの開発計画と平行し、第２段エンジンの複数回着火による複数軌道への投入、複数衛星搭載用アダプタ等の追加開発をはじめとする発展性の検討。

　・２０２０年２月現在、これまで取り組んできた主な試験。
　　１．第１段エンジン（ＬＥ−９）実機型エンジン燃焼試験：完了
　　２．固体ロケットブースタ（ＳＲＢ−３）実機大燃焼試験（認定型モータ・その１）：完了
　　３．ＳＲＢ−３分離試験（その１）：完了
　　４．電気系最終システム試験：完了
　　５．フェアリング分離放てき試験：完了
　　６．第１段厚肉タンクステージ燃焼試験（ＢＦＴ）：実施済・評価中
　　７．ＬＥ−９認定型エンジン燃焼試験：実施中
　　８．ＳＲＢ−３実機大燃焼試験（認定型モータ・その２）：本日

　・以下の試験に向け準備中
　　９．ＳＲＢ−３分離試験（その２）
　　１０．第２段実機型タンクステージ燃焼試験（ＣＦＴ）

　・新製の射点設備（移動発射台、運搬台車）については、種子島で機能試験中。

・ＳＲＢ−３のコンセプト

　・ＳＲＢ−Ａの開発・運用実績に基づく技術を最大限活用し、シンプルな仕様・運用を追及することでＨ３が目指す打ち上げの柔軟性・高信頼性・低コスト化を同時に実現。
　・イプシロンロケットの１段にも適用する計画であり、シナジー効果を追及。
　　（※ＳＲＢ−Ａと似ているが設計は全面的に刷新）

　・主要開発項目
　　・結合・分離方式の簡素化（結合点及び火工品の削減）
　　・モータケース他、各構成品の低コスト化／軽量化。
　　・Ｈ３とイプシロン共通で有効な推進特性の確立。
　
　・結合方式
　　・ＳＲＢ−Ａは米国の既存モータをベースとして設計。ブースタとして使用するに際し、モータには推力伝達に伴う集中荷重の大きさに制約があった。推力伝達ポイントを２点とし荷重分散・平滑化を図るとともに、分離運動の成立性、結合構造にかかる質量を考慮しスラストストラット方式を採用。
　　・ＳＲＢ−３ではモータケースを新たに設計、開発に取り組んでおり、集中荷重を前提に設計を行い、シンプルな結合方式を実現。

　・ＴＶＣシステムの概要（イプシロンロケット）　※Thrust Vector Control（推力方向制御）
　　・ロケットは、計画した経路を飛行するために推力方向制御を行っている。
　　・イプシロンロケットでは、可動ノズルの方向をＴＶＣシステムで制御することにより第１段燃焼中の推力方向制御を行っている。
　　・ＴＶＣシステムはイプシロンロケット固有の機器となることから、新規に開発を行っている。
　　（※Ｈ３に適用されるＳＲＢ−３は推力方向制御機能を持たない固定ノズル）

　　・ＴＶＣシステムは、駆動用電池と２個の電動アクチュエータ及び可動ノズル等から校正される。
　　・ＱＭ２地上燃焼試験では、燃焼中にノズルを駆動しＴＶＣシステムの設計の妥当性を確認する。

・地上燃焼試験の目的
　　・ＰＭ地上燃焼試験（2018年8月）
　　　・詳細設計で確定したＳＲＢ−３仕様により、着火特性、燃焼特性、断熱材特性を取得。詳細設計の妥当性を評価し、必要に応じて実機設計に反映。
　　・ＱＭ１地上燃焼試験（2019年8月）
　　　・地上燃焼試験フライトと同等仕様にて試験を行う。ノズルは固定ノズルを適用。
　　・ＱＭ２地上燃焼試験（本日）
　　　・ＰＭ及びＱＭ１地上燃焼試験で確認したモータ設計妥当性の再現性を確認する。
　　　・イプシロンとのシナジー開発として、イプシロンロケット１段モータ用ＴＶＣシステムの設計妥当性についても評価する。
　　　・あわせてプルーム輻射等のモータ環境条件を確認する。

・地上燃焼試験の概要
　・試験場所：鹿児島宇宙センター固体ロケット地上燃焼試験場
　・燃焼時間：１００秒程度
　・試験仕様：詳細設計結果として定義したＳＲＢ−３仕様。一部燃焼試験特有の仕様あり。
　・実測項目：推力、燃焼圧力、各部温度・歪・加速度など計約３２０点。

・試験実施条件
　・風向・風速
　　・ノズルから噴出される固形物（アルミナ粒子）が、ＪＡＸＡ敷地外の陸地へ落下することによる第三者への影響を極力避けるように設定。
　　　風向：大勢の人が屋外に集まるイベント等がある方向への風向でないこと。
　　　風速：３ｍ／ｓ以上。３ｍ／ｓ未満の場合はトレンドを監視して風向が安定していること。
　　　※ガスが滞留しないように。
　・雨
　　・３ｍｍ／ｈ（試験場エリア）未満とする。

　・試験時刻
　　・１１時００分〜１７時００分の間とする。
　　・作業安全の観点で、日没までに主だった試験後後処置を行える時間設定とする。


・質疑応答
南日本放送・従来型から軽量化したとのことだが、重量としてどれくらいか。
岡田・H-IIAのブースタから大きく軽量化したイメージは無い。数値については後ほど。

フリーランス大塚・今日の可動ノズルは、どれくらいの角度で動かすのか。能力としては最大何度動かせるのか。
井元・ノズルそのものはかなり広く動かせる。５．５度くらい。今回は横に何回か振るが、最大で５．５度くらい。正弦波応答などを確認する。ゆっくり振るだけではなくて、もっと早く振ることも考えています。

フリーランス大塚・現行のイプシロンロケットと、今回の可動ノズルにはどういった違いがあるか。
井元・ノズルそのものは、今のＳＲＢ−Ａと今の強化型１段のフレキシブルジョイント（ＦＪ）の技術を基本的に使っている。その点に関してはさほど変更はありません。一方で電動アクチュエータの方は、今までコントローラが別の箱だったが、電動アクチュエータの箱にそれぞれ配分して、電池とアクチュエータだけで構成されている。かなりシンプル化、信頼性向上といったものを図っています。

フリーランス大塚・前も電動だったのか。
井元・電動です。

フリーランス大塚・ＬＥ−９も電動アクチュエータになったが、共通点と違う点など。
岡田・電池もアクチュエータも最終的に同じ製造メーカーなので設計基準などは共通化しています。ただ発生する力などの違いはあるので、設計そのものは別々になっています。

フリーランス大塚・パワーが全然違うと考えて良いか。
緒方・そうです。

東京とびもの学会・イプシロンとのシナジー開発だが、２段目以降に変更を加える予定はあるか。
井元・今まさにそれを考えているところで、その計画を練っているところです。もうすぐ皆さんの前で報告できることになると思います。

東京とびもの学会・今回のＳＲＢはイプシロンとのシナジーということで当初から開発が発表されていたが、それぞれのロケットに制約はあったか。
岡田・あまり無いと思います。考えないといけないことは、最初の基本設計のところで推進薬量をどのくらいにするとか、燃焼のパターンをどういう風にするかとか、これは全く飛び方の違うものを、全く同じ作り方でやるということはよく議論しました。最良の妥協というか、いい結果にはなっていますので、お互いそれを使っていくという意味では、もうちょっとこうしたいといったことはＨ３側では特に無いです。
井元・我々も推進薬量を増やすなど性能向上が図られておりまして、我々の飛行パターン、１段の推力パターンも考慮して設定しておりますので、非常に良いモーターになったのではないかと思います。

宇宙作家クラブ松浦・推力パターンはイプシロンとＳＲＢ−３が同じということか。
岡田・そこがミソです。同じです。

宇宙作家クラブ松浦・製造時に同じ中子を使うということか。
岡田・そうです。

宇宙作家クラブ松浦・分離機構などは今回の試験に含まないが、この部分はイプシロンとＳＲＢ−３とで力の受け方が違うと思うが、作り方は一緒か、それとも違うのか。
井元・そこは全く違います

宇宙作家クラブ松浦・モーターケースとノズルなど基本的な部分は同じで、力を受ける部分が別設計ということか。
井元・ノーズコーンはイプシロンでは必要ありませんので、モーターケースの上で１段と２段を繋ぐ段間部を結合しています。モーターケースの下の部分（後部筒）も、イプシロンは電動アクチュエーターを搭載しないといけないので、その関係上別物になっています。

宇宙作家クラブ松浦・ＳＲＢ−３のピンの部分はどうなっているか。
岡田・ピンがつくのは結合構造の上の辺り。この構造はモーターケースとは別の部品です。構造体を含めてモーターとは別途結合するというイメージです。

宇宙作家クラブ松浦・結合のための構造体はモーターケースの下で結合しているのか。
岡田・この構造体はＳＲＢ−３の下の部分で繋ぐことになっています。イプシロンもモーターケースと繋ぐ部分は共通です。

宇宙作家クラブ松浦・カップの中に入っているようなものか。
岡田・そうです。

ＮＨＫ・今日で一定の目処という形になると思うが、ＳＲＢ完成まで道のりはどんなものか。
岡田・大きな山場は今日だと思っています。モーターと構造は別途に開発を進めています。構造で言えば、前方部分（ＳＲＢ上部）の強度試験、後方部分（ＳＲＢ下部）の構造試験など、残りの部分をこなしていくイメージです。既に着手はしているので徐々に進めていきます。（ＳＲＢ−３の）先端のノーズコーンに関しては開発は終わっております。分離部は年度末から来年度にかけて適切なところを見計らって分離試験をもう一度行う。構造の試験を上と下で別途に進めています。これらが終わると開発完了です。
岡田（後で追加）・最終的にはモーターケースを付けた形で全体の強度試験は最後に行います。

ＮＨＫ・イプシロンへの転用の狙い、メリットは何か。
井元・メリットはイプシロン側に多くあります。いろんなメリットがあるが、開発コストですとか効率化ができる。別々に作るよりは効率的でありますし、我々の技術といいますかＨ３の技術とイプシロンの技術を融合させるといったような効果があると思います。なおかつ、イプシロンというのは年間打ち上げ機数でいうとＨ２やＨ３より少ないので、量産効果が出ますので、価格の面でもメリットが出る。その他にもたくさんありますけど、大きなところで言うとそういう形になると思います。

ＮＨＫ・今回のＳＲＢ−３が反映されることで、イプシロンは強化型とか名前が変わったりするか。
井元・強化型ではない新たなロケットと言う形で、名前も新たにつけたいと思っています。

ＮＨＫ・それは何号機からか。
井元・まだ決まっていません。５号機は少なくとも強化型です。今検討している開発計画が定まった段階で何号機から適用するかといったところを決めていく。

ＮＶＳ・アクチュエーター２つでＸＹを駆動しているようだが、写真では４５度寝ているので、左右に振るだけでＸ軸もＹ軸もテストが出来るということか。（※地面に対しての位置）
井元・そうです。両方の駆動が確認できるということです。それとＳＲＢ−Ａでも横に振って地燃をやってますので、デフレクターとか実績の範囲内でということもあります。

ＮＶＳ・ＳＲＢ−３だとノズルは固定で、今回のものは見えない部分にフレキシブルなパーツが入っているとのことだが、どこまで共通化されているか。固定パーツをフレキシブルなパーツに交換するだけなのか。
井元・基本はその通りです。固定しているものに対してフレキシブルのところを付け替えるというイメージをもっていただくと良いと思います。

東京とびもの学会・推力測定を先端に取り付けた器具で行うとのことだが、取付治具の中でモーターが多少自由度をもって動くことができるのか
岡田・（ＳＲＢ−３は）吊ってあります。かつ、モーターは燃焼を始めると内圧がかかってばーんと伸びる。縦方向でガチガチに固定して吊ると門（治具）に対して力が入る。そこをうまく逃がす仕組みも作っていて、モーターケースは伸びながら、かつ縦方向、横方向、そして推力が同時に測れるように工夫してあります。

東京とびもの学会・消火装置は炭酸ガスなどを吹き込んで消火するのか。
岡田・そうです。液化炭酸ガスのタンクローリー車からノズル消火装置を介して送り込む形です。


・燃焼試験結果概要説明

・登壇者
ＪＡＸＡ　宇宙輸送技術部門　Ｈ３プロジェクトチーム　プロジェクトマネージャ　岡田　匡史
ＪＡＸＡ　宇宙輸送技術部門　イプシロンロケットプロジェクトチーム　プロジェクトマネージャ　井元　�骰s
ＪＡＸＡ　Ｈ３プロジェクト　ファンクションマネージャ　名村　栄次郎
ＩＨＩエアロスペース　プロジェクトマネージャ　岸　光一

・試験について（岡田）
　おかげさまで無事試験が終了しました。まずは安全に試験ができたということで、一同ほっとしているところです。

・試験結果の概要（名村）
　一言で言うと大成功と言っていいと思います。
　ほぼ予測に合った結果が得られています。

　　試験日時：　２０２０年２月２９日（土）１１時００分点火
　　試験場所：　種子島宇宙センター　竹崎固体ロケット試験場
　　天候：　曇り
　　風：　２．７ ｍ／ｓ　
　　気温：　１９．１度Ｃ

　・試験結果（※速報的な参考値）
　　燃焼時間：　１０７．５秒　（予測値１０８．６秒）
　　最大推力：　２１７３ｋＮ（予測値２１４５ｋＮ）
　　最大燃焼圧力：　１１．０ＭＰａ（予測値１０．９ＭＰａ）
　（※点火から２０秒くらいまで推力が高く、その後は少し落ちる燃焼パターンになっている）

・試験結果の補足（岸）
　今回のＳＲＢ−３は３回目の地燃になります。モーターの推進系としましては、燃焼圧力と推力のプロファイルも前回の試験とほぼ一致していて良好な結果が得られました。今回初めてイプシロン用のＴＶＣを適用した試験になりましたが、こちらにつきましても舵角指令への追従性等、良好な結果が得られておりまして、非常に良い結果が得られた試験になりました。

・質疑応答

東京とびもの学会・実測と予測値のずれは想定範囲内ということか。
岸・はい、そう思っていただいて結構です。

南日本新聞・今回３２０点のデータを集めるということで、これは前回と同じか。またシナジー開発でイプシロンにって重要なデータは何か、どのような数値が出れば成功なのか。
岸・前回は３００弱だったと思います。今回はＴＶＣが付くということで、その分が増えている。
井元・シナジー関連データですが、いちばん重要なのは舵角です。舵角指令に対する追従性、これがいちばん重要でして、当然舵角そのものの大きさ、周波数応答特性のデータを評価した結果の制御性能、特性といったところをきちんと評価することが重要でして、そのデータがとれたということが重要です。

南日本新聞・良好なデータがとれたが、（Ｈ３は）２０２０年の打ち上げか、それとも２０２０年度の打ち上げか。ＳＲＢ−３が最初につくのは何号機か。
岡田・まだ開発が残っているので安心はしていません。大きな一歩を踏み出したというのは事実だと思います。打ち上げ時期につきましては、我々が決めることが出来るものではなくて、我々が約束させていただいているのは２０２０年度のうちに打ち上げるという所までは決まっているので、その中でいろいろな関係方面と調整しながら、またプロジェクトの進捗具合を考えながら決めていきたいと思っています。ですから、まだ２０２０年度とご理解いただければと思います。固体ブースターが最初につくのは１号機です。２本つきます。

ＮＨＫ・認定型は打ち上げ本番と同じと思って良いか。
岡田・そうです。基本的に認定というのはフライトさせるものと同じ型式もので認定するものです。ただ一般論ですが、何か軽微な修正事項があれば、それはそのまま修正して打ち上げて良いと判断されれば、それは修正する可能性は残っています。

ＮＨＫ・これで追加の試験は必要ないということか。
岡田・どうでしょうか、さきほど名村が大成功と言ってしまいましたので、私も実はそれを聞いて安心したところです。たぶんその声からすると良かったのかなと思います。まだ私もデータを見ていないです。

ＮＨＫ・試験機に搭載するＳＲＢ−３は、いつごろから製造するのか。
岸・製造を担当するＩＨＩからお答えさせていただくと、試験機の製造は一部もう開始をしております。モーターケースの方ですね。これは製造を開始しておりまして、今回の結果を受けまして推進薬の工程に移行する計画になっております。

ＮＨＫ・いつ頃完成させるスケジュールになっているか。
岸・ＳＲＢ−３につきましては、秋口にＨ３に引き渡す計画で進めております。

ＮＨＫ・ノズルで舵角指令の追従性というのは、向きを制御できるかどうかという理解で良いか。
井元・例えば左に５．５度向きなさいという事に対して５．５度をちゃんと向いているかどうかですね。あと周波数特性ということで、例えば正弦波みたいなものを入れて、それに対する追従性、周波数特性といったものを評価することになります。

ＮＨＫ・今回は事前の説明だと５．５度くらいとのことで、何秒くらい動かしたのか。
井元・断続的に駆動していまして、感覚的に言うとトータルで半分くらいです。

南日本放送・打ち上げと同じ設計のものを使った最終試験という位置付けで良いか。また大成功という話を聞いての感想と今後への意気込みをお聞きしたい。
岡田・試験計画としては今回うまくいけば、それが最終試験です。ですのでこれからデータをしっかり評価して、追加の試験がいらないかどうかというのは、いま断言できるものではないが、先ほどの声を聞いた限りではこれで終わるだろうなと思っています。だいぶ長く開発を続けてきて最近感じるのは、ひとつひとつの仕上がりを実感してきている。秋田で３機の１段エンジンを束ねた試験も終わりましたし、そういった意味でひとつひとつが終わり、それが大きなシステムに徐々に統合されていっているところを凄く実感しているところです。これからそこを確実に仕上げていきたいと思っています。

宇宙作家クラブ松浦・今回の試験を受けて、シナジーイプシロンの方向性はどうなるか。
井元・今の強化型まで開発してきたイプシロンだが、それに対して国際競争力をもたせるところが一番大きいです。これまでの開発の中で軌道投入精度ですとか環境条件といったものは立派な物ができたと思っているが、それ以外のところで、例えば価格ですとか、あとは固体燃料ロケットの最大の特徴であります運用性といいますか、射場での取り扱い性が液体燃料ロケットに比べて比較的簡素である、こういったところの特長を最大限に活かすべく、そこで国際競争力をもつということを考えているところです。

宇宙作家クラブ松浦・サイズと打ち上げ能力とか固体の柔軟性というものは考えているか。例えば惑星間軌道への投入場合、固体は格段がある程度待てるが、そういったことをどう考えるか。
井元・サイズは基本的にＳＲＢ−ＡとＳＲＢ−３の違いですので、大きく変わることはないと考えています。一方で軽量化とか多少の性能向上、例えば推進薬量を増やすとかで性能は上がりますので、そういったような観点で多少というか検討中ですが、少し上がる方向で考えています。大きなサイズ感としては変えないということです。惑星関係ですが、基本的に固体の３段式に「はやぶさ」を打ち上げたときのようなキックステージを搭載して打ち上げるということなんですけども、イプシロンでもキックステージといったようなところを、宇宙研の方々と一緒に考えておりまして、そういったようなところで柔軟性を持たせる、そういうことも考えています。

フリーランス大塚・先日田代でＢＦＴが順調に終わったが、今後の試験のスケジュールについて、種子島でやるＣＦＴはいつぐらいになるか。またそのときはエンジンが２つなのか３つなのか。
岡田・時期は本当にまだ調整中です。できるだけ早くやりたいです。というのは発射のリハーサルも兼ねますので、また手直しも少しあると思います。またそのあと本番の試験飛行ということで、出来るだけ早くやりたいという思いがあるので、今何とも申し上げられないが、とにかく慌てず急ごうというと考えています。ただ東京オリンピックより後かなと思います。エンジンは試験１号機に合わせます。従ってエンジンは２基です。

東京とびもの学会・ＳＲＢ−３関係ではこのあと第２回の分離試験があるが、この時に使う供試体はどんなものか。今回のような実機を模したものか。
岸・これから第２回の分離試験を行う予定ですが、供試体としてはモーターの部分はダミー品を使用します。質量特性を合わせた形でダミー品を使用するが、上下の分離スラスタの構造体部分はＦＭと同一品を使用することになります。

ＮＶＳ・ＣＦＴについて、エンジン３基型の試験を実施する予定はあるか。
岡田・まだ計画としてどの程度のものにしたら良いか、少し先の話にしているので、判断を待っているところです。やった方がいいかなという思いと、２基形態の試験の結果を見て判断するところもあると思うので、まだ決めかねています。

ＮＶＳ・Ｈ２Ｂロケットでの発射台火災を受けて、Ｈ３用の発射台で何か変更はあるか。
緒方・直接的には無いですね。発射台とロケットの取付関係が違うので、原因となる酸素が当たらないのが基本です。ただ、ああいったことがあると我々は水平展開という言葉をよく使っているが、思わぬことが無いかという意味では、やはり色々な審査とか、そういう目でも見てもらうとか、そういった事は考えています。直接的には無いです。

・重量について。
岡田・大体ですが、固体の推進薬を除いた構造部分について、Ｈ２Ａ（のＳＲＢ−Ａ）だと１０．５トンくらい、ＳＲＢ−３は９．５トンくらいで、１０％くらい軽くなっています。軽くなっている要素は様々あるが、代表的なところで言うと、シナジーを活用したモーターケースそのものの軽量化と、結合構造がシンプルになっている部分でだいぶ軽くなっています。その他に各部の構造をＩＨＩエアロスペースさんが随分工夫してくださって各部が軽くなっているところもあるので、トータルで１０％程度の軽量化は出来ています。

以上です。

燃焼試験の翌日はテストスタンドが公開されました。後方の2基のLE-9は2基形態での試験でも用いられたエンジン、手前のノズルスカート補強用リブの数が少ないものが3基形態の試験で新たに加えられたエンジン（#1-3）で、こちらだけ3D造形製造法で作られた噴射器が適用されています。（他の2基は機械加工）

ちなみに各エンジンのノズル上部に取り付けられたフラフープのような配管は、吹き返しでエンジンを傷めないように下に向けて窒素ガスを吹くためのもの。



●燃焼試験の結果について（2月14日）

非常に良い試験が出来たと思う。データレビューは三菱を中心に行っていくが、今日私の方からは映像を紹介したい。3Dプリンタを使っているエンジンは外見から3Dプリンタを使っているかどうかは見えないが、ノズルのリブが少ないのが特徴。映像ではまずガス処理用のトーチが点く。その後20秒ぐらいするとエンジンがスタートしフルパワーに上がる。フルパワーに上がって6〜7秒でスロットルダウンするが1つだけ違う。タイミングの違いはエンジンの下の方に出る冠状のマッハディスクの動きで見て取れる。これは意図的にスロットルダウンを行っている。またカットオフの時も1つだけズレてカットオフしている。停止の時はキャントといって全てのエンジンが外側に向いて止まる。エンジン燃焼中にジンバル（首振り動作）を細かく行う。エンジンが震えるように動いているのが見て取れると思う。（岡田）

エンジンの立ち上げとカットオフの際には最初に水素の雰囲気から立ち上げて酸素を混ぜていく。カットオフの際には酸素を減らしてから水素を減らしていくことで温度が急激に変化しないようにしている。最後エンジンが止まったのにモヤモヤ赤い炎が見えるのは水素の未燃ガスをトーチで燃やしている状態で、最初見た時にはこのエンジンはこの赤い炎が大きかったのでもしかして火が出たのかと思ったが、最近は大分見慣れてきた。（岡田）

ノズルの出口が大分赤かったと思うが、これは恐らくスロットリングの際にノズルの中の流れの勢いが弱まり剥離した影響だと思われる。（岡田）

ほぼ計画通りデータを取ることが出来た。エンジンの作動点、燃焼圧やポンプの回転数はほぼ事前の予測通りの結果だったことが昨日のクイックレビューで確認出来た。3台のエンジンのうち1台のタイミングをずらしてスロットリング、カットオフを行ったが3系統のエンジンの連成等についてはクイックで確認出来ている。詳細については現在並行的にデータレビューを行っているので、フェーズを踏んでデータ分析を進めている。（新津）

●以下、質疑応答

◆（点火やカットオフのタイミングについて）試験では目で見てわかるほどズラしていたが、実際にこれほどズレることはなくて、ここまでズレても大丈夫というテストなのか（大塚）

→基本的にエンジンの立ち上がりやカットオフの信号自体は全て同時に入れるので、今回のような1秒のズレは極端な例。

◆ズラした意味は打上げ時のモーメント見る為なのか（松浦）

→モーメントに関しては、機体に対してどういった影響が出るか計算出来るが、供給系はタンクの底で共通しているので、ズラしたことによっておかしな連成や、過渡的な応答が出ないかといった観点で問題がないか確認する為のもの。

2020年2月13日に三菱重工業・田代試験場にて通算8回目のH3ロケット厚肉タンクステージ燃焼試験（Battleship Firing Test; BFT）が行われました。（※一部敬称を省略させていただきます）

BFTはH3ロケットの実機を模擬したタンクとLE-9エンジンを組み合わせて燃焼試験を行うもので、タンクは液体水素が70立方メートル（実機は460立方メートル）・液体酸素が30立方メートル（実機は170立方メートル）と実機よりも小さいものの、各タンクからエンジンに伸びる配管（フィードライン）の本数や長さ等は実機に合わせています。

これまでにLE-9エンジン2基形態の前半シリーズが2019年1〜4月に計4回、半年ほどかけて形態変更を行った後、前半シリーズで用いたエンジン2基に新たなエンジンをもう1基加えたエンジン3基形態の後半シリーズが2019年9月から（2月13日の試験を含めて）計4回行われました。

田代試験場ではこの後同じテストスタンドを用いてH3ロケット第2段の実機型タンク燃焼試験（Captive. Firing Test; CFT）が行われ、また第1段は第2段と組み合わせた状態で種子島宇宙センターにてCFTが2020年度中に行われる予定です。


●H3開発ロケット状況（2月13日試験開始前）

登壇者：
宇宙航空研究開発機構　宇宙輸送技術部門
H3プロジェクトチーム　プロジェクトマネージャ
岡田匡史


BFTは非常に大規模な試験で、準備も相当な時間がかかっている。三菱を中心に今日の夜中からずっと作業を進めていて、ロケットの発射の準備をしているような感覚。準備は概ね順調に進んでいてトラブルも殆ど無いが、燃料の充填のスピードが遅いようなので、トラブルというわけでは無いが試験開始時間が後にずれる恐れがある。

H3の姿、形は現在運用中のH-IIA/Bと同じだが一回り大きいロケット。能力的にもH-IIA/Bを十分カバー出来るラインナップで特徴的なのは固体ロケットブースター無しでも飛ぶことが出来る。固体ロケットブースターを2本・4本と組み合わせたり、1段エンジンの数を切り替えることで非常に幅広い打上げ能力をカバー出来るように開発している。今日の試験では新型エンジンを3基用いる。

開発計画は2014年頭からプロジェクトの前段階（プリプロジェクト）が始まり大分経った。時間的には山登りに例えると8合目。前半は主に設計を進め、中盤は設計を基づいて色々なコンポーネント、機能を確認し、現在は最終段階に入りシステムを統合している。非常に急な坂道を登っているような感覚。

現在はエンジン試験を始めとして（システムの）検証や統合をしつつ、フィードバックすることで設計も最新の状態に維持している。いくつかのシステムについては認定、これでフライト出来るというところの設計まで終わっている。これだけ大きなシステムになるとスピード感のあるものとゆっくり進んでいるものと色々まちまちで、それらを統合していくのは結構難しいが、その中でも構造系、第2段エンジンなどはトップランナーとして認定を終えている。そういったところを見計らいながら試験機の製造も行っている。

H3ロケットは何年か前にコンセプトを作ったが、それ以降世の中は大きく変わっているので、まずはH3ロケットをきちんと作った上で、だとは思っているが、多様化する国際宇宙機市場に柔軟に対応していくロケットにしたいと思っている。

固体ロケットブースターについては合計3回燃焼試験を計画していて、そのうち2回が試験を終えている。間もなく3回目の試験を行う予定。

固体ロケットの分離試験では、実際の大きさのダミーをコア機体から分離する模擬を行う試験を2回行う予定で、そのうち1回は終わっていて、間もなく2回目を行う。

人工衛星を搭載する高さ16mのフェアリングの分離試験は計1回の予定で12月17日に無事終了し、現在データを評価しているところ。

三菱重工の工場の中で各社が作った電気のパッケージをつないで行う総合的な試験も完了している。構造系の試験やタンクの製造も順調に進んでいる。

その他、種子島ではロケットを追尾する為の局は完成、現在のブロックハウスに相当する発射管制を行う「LCC」も場所を変えて完成、現在機能点検を行っている。大分コンパクトになった。また去年の5月には発射台とそれを動かす台車の走行試験を行っている。

今日行うBFTが終わると、そのスタンドを用いて第2段の実際のタンクとロケットエンジンを結合した燃焼試験を行うが、それについての供試体は既に管制している。

今後の予定に関して、資料の表の時間軸は、わかりやすく書いているので気にしないで欲しい。大体こういう試験がこんな関係で行われるということを説明しようと思うのだが、LE-9に関しては認定試験をまもなく行う。固体ロケットブースターのQM2(燃焼試験）と分離試験は同じぐらいの時期に行われる。設備については来年度かなり組み合わせた状態での試験を行うが、三菱がH-IIA/Bロケットの打上げの合間を見計らいながら試験を行う難しさがある。そして第2段CFTや、1号機に搭載するLE-9の燃焼試験。

片や三菱重工を中心に1号機の機体各部の製造と機能の試験を行っているが、2020年度のある時期にはこれらを全て持ち寄って発射台にロケットを組み上げて燃焼試験（1段CFT）を行う。また発射のリハーサル的なことも行い、最後には試験機の打上げに臨むというのが全体の流れ。

●H3ロケット厚肉タンクステージ燃焼試験の概要説明（2月13日試験開始前）

登壇者：
三菱重工業株式会社　宇宙事業部
新津真行


今日行うのはエンジンとそれに関係する機体の部分を組み合わせて行うシステムレベルの試験で、エンジンはフライトと同じ物を使い、エンジンの推力を受ける構造体、制御するバルブや推進系コントローラ、エンジンの操舵を行うコントローラなどの制御機器、タンクの出口からエンジンまで推薬を供給するフィードラインに実機相当のものを使っている。エンジン単体では確認出来ない、機体と組み合わせた性能を確認するのが試験の目的。
試験は1年前の1月下旬に最初の試験を行い全8回を予定、今日行うのが8回目の試験。

試験スタンドの説明。スタンド上部に設置され、エンジンに伸びる3本のフィードラインを持つものが液体酸素（LOX）のタンク、LOXタンクとエンジンの間にあるのが液体水素のタンクがある。フィードラインの長さを実際の機体と合わせる必要があるので、この大分昔に作られたスタンドの天井目一杯まで使ってタンクを設置している。

H3ロケットではエンジン2基形態と3基形態を切り替えて能力に応じた打上げを出来ることが大きな特徴。8回の試験のうち、2019年1月から4月に行われた前半シリーズ計4回ではエンジン2基形態の試験を行い、半年弱のコンフィギュレーション変更期間を経て2019年10月からの後半シリーズ計4回ではエンジン3基形態の試験を行っている。

後半シリーズ1回目の試験は新たに適用するコンポーネントの機能・性能を早めに確認する為に3台目のエンジンを待たずに2基形態で燃焼試験を行い、その後3台目のエンジンを取り付けて3基形態の試験を計3回行い最終回が今回の燃焼試験。

LE-9エンジンは出力を100％と2/3程度に抑えた66％の2段階に変えられるスロットリングが可能。スロットリング機能は飛行中に加速度が出過ぎないようにしたり、速度が出すぎて動圧が大きくなるので適正なレベルにコントロールする為に用いる。

本日の試験はエンジン3基形態で、フライトで想定される条件で定常性能確認を行う。飛行中は様々なばらつきがあるので、3基形態の3回の試験の中で、色々なフライト中のばらつきや加速度の違いなど様々な条件をカバーする為に、試験ごとに条件を少しずつ変えながら試験を行い、あるいは同じ試験で再現性の確認を行うなどいろんな目的を織り交ぜて本日の試験を計画した。試験は燃焼秒時が40秒程度、推進薬が少なくなったことを検知して（depletion）エンジンを停止する。

●以下、質疑応答

◆40秒のうちスロットルダウンするのは何十秒後か、3基バラバラなのか、または同時にスロットルダウンするのか（山根）

→着火後13秒からスロットルダウンを行う。100％のデータはこれまでの試験で大分蓄積できているので、今回の試験はスロットリングの性能を取るところに重点を置いている。実際のフライトでスロットルダウン後に上げることはしないので、スロットルダウンしたら（試験終了まで）そのまま。タイミングは3台同時ではなく意図的に1台だけ少し遅らせてスロットルダウンさせる。バランスを崩すことによって他の方に影響しないかといった評価を行う。見た目ではわからないので後ほどデータを分析する。（新津）

◆今回試験する3台の中に3D造形製造法を用いたものは含まれるのか（宇宙作家クラブ）

→3基目（#1-3）が該当する（岡田）

◆実際のフライト時に1段エンジンは何秒程度の燃焼を予定しているのか。そのうちどのあたりのタイミングでスロットルダウンを行うのか（テレビ朝日）

→燃焼時間は大体300秒程度。スロットルダウンを行うのは割と後半の短い秒時、100秒に満たない程度。（新津）

◆前半（2基形態）の試験の際には6〜8月に後半の試験を行う予定だったと思うが、どのような理由で後ろ倒しになったのか（大塚）

→3機目のエンジンに時間がかかったので、この完成を待っていた。完成前に確認出来ることもあったので、実際には3基つくところの1基が無い状態で燃焼試験を一度行った。2基形態と3基形態ではエンジンの付くところが違い、3基形態では正三角形の頂点にエンジンが付くが、その中の1個が無い非対称な燃焼試験を行った。（岡田）

◆本当は3基で行う予定だったが、エンジンを待つと時間がかかるので2基で行ったということか（大塚）

→その通り。（新津）

◆後半1回目に追加したコンポーネントとは何か（大塚）

→追加というか、開発の途中で最初のBFT試験シリーズから仕様を変えたタンクの加圧バルブ、フィードライン、フィードラインの脈動を吸収するためのポゴサプレッサの仕様など最初の形態と変えた部分があったので、そこの適用を確認した。（新津）

◆エンジン点火は3基同時なのか、時差があるのか、同時だがシステム的に順番が決まっているのか（NVS）

→今回は同時に着火する。個性があるのでその中でのばらつきはあるが意図したばらつきではない。今回は停止の時のばらつきはワザと模擬するが、前回の試験では起動のところをワザとズラして試験を行った。（岡田）

◆エンジンに個性があるということだが、定常運転の際にも領収試験等の結果を見ながら点火時期を調整するのか（NVS）

→むしろ個性があることを承知した上で、同時に火を点けて結果的に多少（着火が）ズレてもちゃんと飛んでいくような設計にしている。（岡田）

◆150トンの推力とあるが具体的にはH-IIAに比べてどの程度優れているのか（読売新聞）

→公称では1基当たり1.4倍。3基形態の場合はH-IIBロケットのエンジン2基に対して1.5倍のエンジン数なので1.5倍の1.4倍で2倍近い力が出る。（岡田）

◆今回の試験で使うエンジンの「実機型」とは（読売）

→実機型とはエンジニアリングモデル、つまり技術試験用のモデル。前段階で行った要素的な試験に対して実機に近いものなので「実機型」と呼んでいる。「飛んでいくのと同じものなのでは」と連想するかもしれないが、それは今後試験を行う「認定型」が該当する。認定型は設計の型式（かたしき）を認定する為のもの。（岡田）

◆では「実機相当エンジン部構造体」や「実機相当推進薬供給配管」等の「実機相当」とは（読売）

→こちらの実機は本当に飛んでいくものとしての「実機」を指している。（岡田）
→エンジン部構造体などは並行してフライトに供するものの強度試験を行っていて（試験に用いるものも）それと同じ設計図で同じ作り方をしている。フライトまでに時間があるのでもしかすると仕様が多少変わるところはあるかもしれないが、基本的には飛ぶものと同じものと考えてもらって構わない。（新津）

◆2タイプのエンジンを認定とあるが（松浦）

→タイプ1のエンジンは実績を積んだ機械加工の噴射器を使う。また開発の中でターボポンプの共振領域が見つかったので、それを避けるような運転を行う。非常に手堅くいく。こちらを試験機1号機で使う。（岡田）

→タイプ2のエンジンは3Dプリンタを適用、また共振領域は無くす方向で開発している。こちらは試験機2号機での使用を目指している。（岡田）

◆現状でエンジン性能・定格はどのように設定しているのか。特にシーレベル・真空中推力および比推力について。（松浦）

→シーレベルの数字は記憶が定かではないので後ほど回答させていただくが、真空中推力は150トン出ている。色々な作動状態があるので、認定の中で色々な領域においてそれが出せるのか確認していかなくてはならないが、エンジンの基本的な能力としては150トンが確認されている。比推力は422秒を確認している。まだ最後のチューニングをしなくてはならないが、実機型においては我々が目指した実力を出せることが確認出来た。（岡田）

→エキスパンダーブリードなので推力・比推力が出せるのか聞かれたと思うが、思ったより……というと語弊があるが、出ましたね、というところ。基本性能としては出せている。（岡田）

◆エンジンは将来的にはタイプ2に統合するのか（松浦）

→する。（岡田）

◆40秒に使う液酸・液水の量を知りたい（山根）

→タンク容量は液体酸素が170立方メートルで重量22トン、液体水素が460立方メートルで重量4トン。

◆今日の試験の解析結果が出るのはいつ頃か（NHK）

→この試験の実施がちゃんと出来たか本当にクイックな確認を行うのが試験終了2時間後。翌日か翌々日ぐらいに初期の評価が終わる。最終的にはもっと丁寧な評価を行う必要があるのでこれに1週間〜10日。特に今回はこのBFTを終えるかどうかという判断も別途あるので、何段階にも確認を行う必要がある。（岡田）

◆場合によってはもう1回（BFTを）行う可能性もあるのか（NHK）

→可能性はゼロではない。試験目的が達成出来なかった場合はその可能性もある。（岡田）

◆田代で行うH3の試験は今回が最後か（NHK）

→この試験終了後同じスタンドを使って第2段のCFT (Captive Firing Test) を行う。BFTでは厚肉タンクを使っているが、CFTでは実際に飛ばす機体と同じタンクを用いる。この試験で使ったものは試験後持ち帰り、必要なものを交換して2号機の2段機体として使う予定。（新津）

◆3D造形の部品を使ったエンジンは3基目で正しいか。（読売）

→一番最後に取り付けた3台目のエンジンに3Dプリンタで作った噴射器が付いている。（岡田）

◆付いているものと付いていないものが混じっている理由は（読売）
→エンジンの開発は段階的に進めていて、実機型のエンジンでは毎号機少しずつ進化させながら試験を行ってきた。3Dプリンタは新しい技術なので最後のエンジンでようやく適用出来たので、種子島で試験したものをこちらに運びこんだ。（岡田）

◆最終的には3基いずれにも3Dプリンタで作った部品が入ることになるのか（読売）

→先ほどの質問にもあったようにタイプ1・タイプ2という2つのエンジンを認定する予定だが、タイプ2には3Dプリンタで作った部品を適用する。


●燃焼試験終了後（2月13日）

14時40分頃無事着火し、目標に近い約38秒の燃焼を終えた。水素の枯渇を検知して停止したのでこちらも予定通り。まだこれからデータをくまなく見ないと何とも言えないが、試験は予定通りいったのではないか、なによりも安全に試験が出来たことを我々は喜んでいて、燃焼停止と共に管制室の中では拍手が起きた。（岡田）

試験で1年、準備期間を含めると2年に近い一つの大きな山を越えたことで、試験隊の隊長、設計部隊の隊長と握手を交わしてきた。打上げまで1年あるが、まずは一つ大きな山を越えたのではないか、今日は頂上がきれいに見えた気がした。（新津）

●以下、質疑応答

◆酸素はどの程度残っているのか（山根）
→今回は同時にゼロになるという事前評価を行っているので、恐らく殆ど残っていない。（新津）

◆燃焼時間が予定より2秒短かったが（山根）
→見たところエンジンがおかしな燃焼をしていたわけではなさそうなので、これからデータをしっかり見たい。

◆今後のレビューにおいてポイントとしてはどういったところを見ていくのか（大塚）
→今回どういう条件で燃えたか、あらかじめ設定したポイントがあるので、再現性の確認、ばらつきの確認など計画したデータが取れているか確認していく。（新津）

◆管制室に何名程度いたのか。外の音は聞こえたか（山根）
→50人。エンジン2基形態よりも3基形態の方が迫力のある音だった。（岡田）

◆見学場からではスロットルダウンの様子がわからなかったが、管制室の中ではどうだったか（NVS）
→わからなかった。データを見ているのでスロットリング正常のコールが鳴ったところで初めて分かった。（岡田）

◆3基形態の2回目、3回目の様子が知りたい（大塚）
→2回目の燃焼試験の時に思ったよりも早く燃焼試験が止まったが、原因は設備の問題だったのですぐに改修を加え、前回の試験では非常に良いデータが取れた。試験なので何もなかったらかえって面白くない訳だが、色々なデータが取れたので、それを設計にフィードバックしながら進めていきたい。3基形態の同時着火は日本初だと思う。我々にとっても未知の領域だったので非常に大きな進歩だったと思う。（岡田）

◆未知の領域だが案外スムーズにいった（大塚）
→案外スムーズにいった。（岡田）







●燃焼試験の結果について（2月14日）

非常に良い試験が出来たと思う。データレビューは三菱を中心に行っていくが、今日私の方からは映像を紹介したい。3Dプリンタを使っているエンジンは外見から3Dプリンタを使っているかどうかは見えないが、ノズルのリブが少ないのが特徴。映像ではまずガス処理用のトーチが点く。その後20秒ぐらいするとエンジンがスタートしフルパワーに上がる。フルパワーに上がって6〜7秒でスロットルダウンするが1つだけ違う。タイミングの違いはエンジンの下の方に出る冠状のマッハディスクの動きで見て取れる。これは意図的にスロットルダウンを行っている。またカットオフの時も1つだけズレてカットオフしている。停止の時はキャントといって全てのエンジンが外側に向いて止まる。エンジン燃焼中にジンバル（首振り動作）を細かく行う。エンジンが震えるように動いているのが見て取れると思う。（岡田）

エンジンの立ち上げとカットオフの際には最初に水素の雰囲気から立ち上げて酸素を混ぜていく。カットオフの際には酸素を減らしてから水素を減らしていくことで温度が急激に変化しないようにしている。最後エンジンが止まったのにモヤモヤ赤い炎が見えるのは水素の未燃ガスをトーチで燃やしている状態で、最初見た時にはこのエンジンはこの赤い炎が大きかったのでもしかして火が出たのかと思ったが、最近は大分見慣れてきた。（岡田）

ノズルの出口が大分赤かったと思うが、これは恐らくスロットリングの際にノズルの中の流れの勢いが弱まり剥離した影響だと思われる。（岡田）

ほぼ計画通りデータを取ることが出来た。エンジンの作動点、燃焼圧やポンプの回転数はほぼ事前の予測通りの結果だったことが昨日のクイックレビューで確認出来た。3台のエンジンのうち1台のタイミングをずらしてスロットリング、カットオフを行ったが3系統のエンジンの連成等についてはクイックで確認出来ている。詳細については現在並行的にデータレビューを行っているので、フェーズを踏んでデータ分析を進めている。（新津）

●以下、質疑応答

◆（点火やカットオフのタイミングについて）試験では目で見てわかるほどズラしていたが、実際にこれほどズレることはなくて、ここまでズレても大丈夫というテストなのか（大塚）

→基本的にエンジンの立ち上がりやカットオフの信号自体は全て同時に入れるので、今回のような1秒のズレは極端な例。

◆ズラした意味は打上げ時のモーメント見る為なのか（松浦）

→モーメントに関しては、機体に対してどういった影響が出るか計算出来るが、供給系はタンクの底で共通しているので、ズラしたことによっておかしな連成や、過渡的な応答が出ないかといった観点で問題がないか確認する為のもの。

飛行するH-IIAロケット41号機

　情報収集衛星光学7号機を搭載したH-IIAロケット41号機は2020年2月9日10時34分(JST)に打ち上げられ、衛星は所定の軌道に投入されました。同日午後、竹崎展望台の記者会見室にて打ち上げ後の経過記者会見が行われています。
（※一部敬称を省略させていただきます）

・H-IIAロケット打上げ経過記者会見（第１部）

・登壇者
内閣官房　内閣情報調査室　内閣衛星情報センター　所長　宮川　正
三菱重工業株式会社　執行役員　防衛・宇宙セグメント長　阿部　直彦

・側面列席者
内閣官房　内閣情報調査室　内閣衛星情報センター　企画課長　　翁長　久
内閣官房　内閣情報調査室　内閣衛星情報センター　管理部付調査官　中川　尚志

・登壇者挨拶（宮川）
　本日、種子島宇宙センターから、H-IIAロケット41号機が打ち上げられ、搭載しておりました情報収集衛星光学7号機を所定の軌道に投入できました。
　今回の打ち上げに関しまして地元の皆様をはじめ関係機関のご支援ご協力に対し、この場をお借りいたしまして御礼申し上げます。
　現在、光学衛星につきましては計2機を運用しておりますが、このうちの光学5号機につきましては今年の3月に設計寿命の5年を迎えます。その後継として計画的に本日の7号機を打ち上げたものであります。衛星によります情報収集体制を確実なものとし、さらに一層強化するためにも本衛星は非常に重要な衛星と考えております。今後、内閣衛星情報センターとして光学7号機の早期の運用開始に向けた所要の作業をしっかりと進めて、我が国の情報収集能力がより強固なものとなるよう全力を尽くしていく所存であります。今後ともよろしくお願いいたします。

・打ち上げ結果報告（中川）
　内閣衛星情報センター、三菱重工業株式会社及び宇宙航空研究開発機構は、種子島宇宙センターから本日10時34分00秒に情報収集衛星光学7号機を搭載したH-IIAロケット41号機を予定通り打ち上げました。ロケットは計画通り飛行し、情報収集衛星光学7号機を正常に分離、所定の軌道に投入したことを確認しました。
　ロケット打ち上げ時の天候は快晴、北の風６．３ｍ／ｓ、気温１２．３度Ｃでした。
　情報収集衛星光学7号機が軌道上での初期機能確認を無事終了し、所定の目的を成功裏に完遂されることを心より願っております。
　本日の打ち上げ成功でH-IIAは通算４１機中４０機の成功、成功率は９７．５６％になりました。H-IIBを併せると通算４９機中４８機の成功、成功率９７．９６％です。またH-IIA/IIB、４３機連続の打ち上げ成功です。
　今回は設備配管からの漏洩で２週間ほど延期して打ち上げとなりました。打ち上げを楽しみに種子島までお越しいただいた方々や、打ち上げを応援し支援いただいている方々には、大変申し訳なく感じていましたが、本日無事打ち上げる事が出来、大変安堵しています。
　情報収集衛星としては１年半ぶりの打ち上げでした。原因は全く異なるものの、直近２回の打ち上げ延期を真摯に受け止め、次回の打ち上げに反映すべきは反映し、皆様に一層安定した打ち上げを提供できるよう、今一度心を引き締め、引き続き細心の注意と最大限の努力を傾注してまいります。今回の打ち上げに際し多くの方々にご協力ご支援いただきました。あらためて関係者の皆様に心よりお礼を申し上げるとともに、引き続きご支援を賜りたく、よろしくお願い申し上げます。

・質疑応答

ＮＨＫ・現状で情報収集衛星７機を運用されているが、今回の衛星の運用が始まれば８機になる。これは強化されると考えて良いのか。４機体制が確立されて５年以上経つが、今後の課題や方針を教えていただきたい。
宮川・今回の光学７号機は光学５号機が設計寿命を迎えるのでその後継としたものであります。ですから結果的に８機に運用がなったとしても、我が情報収集衛星の体制が変わってくるというものではなく、一時的に光学の能力が上がるかもしれませんが、体制は引き続きこれまでと同様と考えていただいて結構です。将来に関しては、行程表で決まっております１０機体制に早くなるように、引き続き情報収集衛星の体制を作ってまいりたいと思っております。

ＮＨＫ・１０機体制の整備はここまで順調に来ているのか。どのように進められていくのか。
宮川・当面現在の４機体制から大きく移行していくのは、令和２年度に計画しておりますデータ中継衛星というものがありますので、これが打ち上げられるということは１０機体制に一歩近づいていくと考えていただいて結構です。今後ですけども時間軸多様化ということで、違った時間帯の撮像とか、このようなものが始まりますとさらに１０機体制に近づいていくということを現在計画しているところであります。

南日本新聞・光学７号機は光学５号機の後継ということで、技術として解像度などが進歩しているのか。１０機体制のためには設計寿命を考えると１年か２年に１機打ち上げ続けることが続くと思うが、今後も予算をかけて続けていくのか。続けていくなら必要性はどういったところにあるのか。
宮川・情報収集衛星ですので細部の性能等はお答えは控えさせていただきたいと思っております。それを前提の上で一般論的に申し上げるのであれば、やはり日々技術というものは進歩しておりますので、それに沿ったような形で情報収集衛星の方もいろんな技術等を導入しながら継続して打ち上げているとご理解いただいていいと思います。今後の整備の仕方ですが、衛星の開発は非常に長期間かかってしまいます。衛星によりますけども、５年から７年くらいかけて開発と作成をしていきますので、結果的に設計寿命を超えたとしても途切れることなく衛星の開発というものは進めていく必用があるのではないかと思っております。あと非常に高額な予算をいただいて衛星を運用している訳ですから、その結果を国民の皆様に示す必要性があるのではないかというご質問がありましたが、我々も努力を継続して図っていきたいと思っております。具体的には、これは情報収集衛星ですので収集した内容については、具体的に多くの省庁等に利用していただいておりますので、間接的にそれが政策外交等に反映され、間接的に国民の皆様のところに届いているのかなと私自身は思っております。その他情報収集衛星は大規模災害等にも活用をしておりますので、例えば昨年で言えば台風１９号で４日間に渡り１００枚以上を内閣官房のホームページにアップしております。そこら辺を見ていただければ非常に有効に活用していただいているのかなということもあります。今後とも止まること無くさらに国民の皆様に理解していだけるように収集したものを色々なところで活用していけたらなと思っております。

南日本放送・来年度は初のＨ３打ち上げが計画されているが、今回のトラブルを乗り越えた上での打ち上げ成功はどう繋がっていくか。
阿部・今回に限らず前回もそうだったが設備系のところで打ち上げが延びた。今まで我々は機体の方に目がどうしても行きがちだったが、ロケットは地上系も含めた全体で初めて打ち上がるものだということを非常に真摯に受け止めています。Ｈ３の打ち上げにおいても、地上設備も含めてトータルのシステムとしてきちんと仕上げていきたいという風に思っております。

・H-IIAロケット打上げ経過記者会見後ブリーフィング（第２部）

・登壇者
内閣官房　内閣情報調査室　内閣衛星情報センター　管理部付調査官　中川　尚志
三菱重工業株式会社　防衛・宇宙セグメント　宇宙事業部長　副事業部長　打上執行責任者　田村　篤俊

・側面列席者
内閣官房　内閣情報調査室　内閣衛星情報センター　企画課長　　翁長　久

・質疑応答
ＮＶＳ・衛星の状況について今判っていることを教えて下さい。
中川・とりあえず今の時点で順調です。

南日本新聞・１０機体制を目指すとあるが、宇宙基本計画ではまだ途中までしか出ていない。１０機体制はいつごろまでに整うのか。
中川・令和８年度以降に１０機体制ということで計画を進めている。

南日本新聞・令和８年以降も１０機体制を維持し続けるということか。
中川・今が４機体制で、計画で１０機体制になります。今ある計画は１０機体制なので、確立してそれを運用していくことになると思います。

ＮＨＫ・今回、点検をしていたけれども直前に長年たまった雨水による腐食が見つかったことで、点検方法の見直しについて、どういう風に見直していくのか。
田村・打ち上げ前ブリーフィングでＪＡＸＡ様からありましたが、今回の不適合の原因等を見定めながら、どこが足りなかったかということで対策を講じていくことになると思います。その点につきましては私どももＪＡＸＡ様と一緒になって改善をしていきたいと思っています。

ＮＨＫ・設備を管理するのはＪＡＸＡ、打ち上げの執行者は三菱重工ということで、そこらの責任の棲み分けをあらためる必用はあるのか。そこで問題が生じているのか。
田村・私どもとしましては、責任の所在や棲み分けに大きな問題あるとは思っておりません。設備を管理するＪＡＸＡ様と、我々が使う三菱と、連携良く、コミュニケーション良くできていると考えています。

ＮＨＫ・Ｈ３ロケットも控えている中で、特異的とよくおっしゃっていたが、その事象をどう受け止めて今後どう打ち上げに臨まれていくのか。
田村・地上設備が原因で２回連続で打ち上げを延ばしていることは、我々打ち上げ事業者にとっても非常に残念なことでございます。設備はＨ３でも使用し続けていきますので、今回の教訓といいますか糧といいますか、それをきちんと反省すべきところは反省して改善に繋げて、今後のH-IIA/B、H3に繋げていきたいと思っています。

鹿児島読売テレビ・H-IIAとBを合わせて、機体トラブルや周辺施設トラブルでの機体移動後の中止は、今回を含めて６回あったが、ここ３年間で４回と、ここ最近に集中している印象があるが、これはタイミングが悪かったのか、それともここ最近に集中している事象があるのか。
田村・最近、オンタイム打ち上げというのが機体あるいは設備が原因で出来ていない。当初の予定日から天候以外の原因で延びていることは事実だと思います。そこは、しょうがないということではなくて、今回のような事に対しても、もうちょっとどうしてなのか原因を調査しながら、きちんと次の改善に向けて取り組んでいきたいと思っています。

共同通信・今回地上設備を２０箇所くらい補修をされたが、Ｈ３を控えている中で大規模修繕など問題をクリアする考えはあるか。
田村・今回のトラブルが起きた原因を、もう少しＪＡＸＡさんと突き詰めていきながら、その中で改善して、それをどうＨ３に活かしていくかというのを、一緒に考えていきたい。

共同通信・具体的にはこれからなのか。
田村・はい、これからです。

共同通信・2度の延期経てようやく打ち上げられて成功したが、あらためて受け止めをお願いします。
田村・第一には内閣衛星情報センターの方々の信頼と期待に、１月２８日から延びてしまったが、信頼とご期待に応えられたことに心から安堵しているのが正直なところでございます。

南日本新聞・１年前の計画で４２号機にデータ中継衛星を載せるとあったが、少し遅れるのか。また遅れた理由は何か。
中川・基本的には我々は計画を立てて、衛星開発には長期間かかりますが、そういったものを踏まえて計画的に開発をやっております。いろいろあってもできるだけ計画通り上げるように開発等をやっているところです。データ中継衛星については来年度の打ち上げと、当初より変更してございます。我々の全ての衛星に共通しますが、具体的な打ち上げ日が決まれば公表させていただくので、今まで通りやりたいと思います。

南日本新聞・光学7号機かデータ中継衛星の開発が遅れたのではないか。
中川・データ中継衛星については、衛星側の問題で来年度に変更致しました。

南日本新聞・どういった点で遅れたのか。技術的なのか、トラブルがあったのか。
中川・トラブルか技術的かの違いについてはなかなか説明しにくいのであまり区別せずに言うと、衛星側の問題ということでご理解いただければと思います。

ＮＨＫ・オンタイム打ち上げの件で、宇宙活動法の施行や、打上サービスの移管といったところで、事前と点検のやり方などが変わったり影響したりしているのか。
田村・活動法によって点検のやり方が変わったという事はございません。

ＮＨＫ・民間移管についてはどうか。
田村・そのことが原因で点検の内容が大きく変わって今回の延期に結びついたとか、そういったことでは無いと思います。

ＮＨＫ・理由についてはまだ調べているということか。
田村・そうです。

ＮＨＫ・基本的にはＪＡＸＡの所有する設備だと思うが、２０箇所で錆が点検で見つかったというのは、打ち上げには影響ないとおっしゃっていたが、どれくらいのリスクが生じるものだったか。
田村・今回の私どもの感覚としましても、先日ＪＡＸＡ様が話された２０箇所の補修箇所が、すぐさま延期に繋がるレベルでは無いというのは同じ意見でございます。

以上です。

H-IIAロケット41号機は2020年2月9日10時34分に種子島宇宙センターから打ち上げられました。

2020年02月09日 09時30分頃に連絡があり、H-IIAロケット41号機の第3回Go／NoGo判断会議の結果はGoです。最終(X-60分）作業開始可と判断されました。

（※上の投稿日と時間は、自動的に記載されるサーバー内時間のため、実際の投稿時間と異なります）

2020年2月9日1時前頃に連絡がありました。H-IIAロケット41号機の第2回Go／NoGo判断会議の結果はＧｏです。ターミナルカウントダウン作業開始可となりました。

（※上の投稿日と時間は、自動的に記載されるサーバー内時間のため、実際の投稿時間と異なる場合があります）

H-IIAロケット41号機の機体移動が2020年02月08日の20:30〜20:54(JST)にかけて行われました。

2020年2月8日17時11分頃に連絡があり、H-IIAロケット41号機の第1回Go／NoGo判断会議の結果はGoと判断されました。機体移動作業開始可です。
機体移動開始時刻については非公開のため不明です。


（※上の投稿時間は、自動的に記載されるサーバー内時間のため、実際の投稿時間と異なる場合があります。最近は＋１時間すると実際の時間と合うようです）

　施設配管の損傷で打ち上げが延期されていたH-IIAロケット41号機は、損傷箇所の修理を行った結果、2020年2月9日に打ち上げを行うことになりました。これを受けて2020年2月7日午後より、打ち上げ前のプレスブリーフィングが行われています。
（※一部敬称を省略させていただきます）

・登壇者
宇宙航空研究開発機構　射場技術開発ユニット　技術領域主幹　西平　慎太郎
三菱重工業株式会社　防衛・宇宙セグメント　宇宙事業部　ＭＩＬＳＥＴ長　鈴木　啓司

・H-IIAロケット41号機による情報収集衛星光学7号機の打ち上げ時間帯について
　情報収集衛星光学7号機を搭載したH-IIAロケット41号機の打ち上げについて、下記のとおりお知らせいたします。

　打ち上げ日　：　2020年2月9日（日）
　打ち上げ時刻：　10時34分（日本標準時）
　打ち上げ時間帯：　10時34分〜10時39分（日本標準時）
　打ち上げ予備期間：　2020年2月10日（月）〜2020年2月29日（土）

・作業実績と今後の作業予定（ロケット系）

　１月２７日（月）：
　２０時５５分・ロケットを射点へ移動完了
　２２時００分頃・機体空調設備系統において所定の圧力に達する前に支援機械棟近くでガス流れ音を確認。空調用の配管が損傷し、流出した窒素ガス音によるものであることを確認。
　２３時１５分・当日の作業継続が不可能なことから打ち上げを中止した。
　１月２８日（火）：
　０４時２２分・ロケットを大型ロケット組立棟へ返送完了。

　〜２月４日（火）：
　・当該損傷部の修理および地上設備の再点検と対策処置完了。
　・機体健全性確認のための点検を継続して完了。

　２月５日（水）：再Ｙ−１作業（完了）
　　・電波系統点検
　　・推進系最終クローズアウト
　　・機体アーミング
　　・機構系／アンビリカル離脱系最終準備
　　・射点／貯蔵所系設備準備

　２月８日（土）〜９日（日）：再Ｙ−０作業（予定）　
　　・機体移動
　　・射点設備系最終準備
　　・ターミナル・カウントダウン

　　※制約条件などは変更無し。

・気象情報について

　機体移動と打ち上げ時間帯は概ね良い天気が予想され、打ち上げと関連作業の支障になる気象予想は無い。

・配管損傷不適合と対策について
　１．発生事象
　　H-IIA・F41号機の機体移動後、高圧ガス供給設備（ＨＧＳ）からフェアリングアダプタ空調系統、ＳＲＢ−Ａ空調系統へ窒素ガスを供給する空調設備の配管が、支援機械棟（ＬＢ）入口部で損傷し、打ち上げ中止に至った。

　２．原因と対策
　　損傷個所は、当該配管が建物に入る壁貫通部（外壁側）である。壁貫通穴と配管の隙間に塩分を含んだ雨水が保持され、配管表面に接触する状態が続き、配管の外側から腐食が進行したものと考えられる。
　　損傷箇所を含む、当該配管を新品に交換し、試験により当該系統の健全性を確認した。

　３．水平展開
　　今回の配管損傷事象の特徴を踏まえ、屋外の全ての配管及び電気ケーブルを対象とし、外観点検等を行い、一部について予防的な補修及び健全性の確認を実施した。

・質疑応答
鹿児島テレビ・腐食の原因は老朽化なのか。資料の補修箇所の例は別の箇所か。
西平・老朽化というと設備全体が長年かけて古くなった印象を与えるが、この設備全体で見ますと、この配管の手前の部分は非常に綺麗な状態で残っています。ですので推定原因としては、ここにだけ雨水が長年保持されてしまったことが原因で、ここだけが腐食が進んでしまったと考えてございますので、全体の老朽化ではなく、この部分に特異的に起こった事象であると捉えています。資料の例は水系統の配管です。今回不具合が起こったのは窒素ガスの供給系統の配管で別の場所です。

鹿児島テレビ・グレーチングとは排水口の上にある網目状のものか。ここから配管は確認できるか。
西平・おっしゃるとおり網目状のもので人がその上を歩けるものです。上から配管の様子は確認できます。

南日本放送・配管を交換した範囲。ＨＧＳまで全て交換したのか。損傷して交換した部分に、雨水が滴り落ちないような対策はしたのか。
西平・交換範囲は建物の内部で配管を繋ぐフランジ部と、外で配管を繋ぐフランジの間の１本を新品に交換した。雨水に対しては、新しい配管に交換した後、壁と配管の間をコーキングで塞いだ。

南日本放送・コーキングとは何か。
西平・樹脂製のもので配管の周囲を埋めていると考えていただければ。

南日本新聞・損傷箇所を最後に目視した時期。全調査して、何カ所に損傷があったか。
西平・最後に確認した時期は確認して別途回答します。少なくとも４１号機の発射整備作業に入ってから確認しています。水平展開で他に補修した箇所は、あくまで予防的な補修ということで、水系統の配管、空調系統の配管など、合わせて２０箇所程度の錆の除去や塗装をしています。いずれも打ち上げに影響がないと判断していたが念のための予防措置ということで実施しています。

南日本新聞・２０箇所は特にどの部分に集中していたか。
西平・水系統、空調系統で半分以上を占めています。

南日本新聞・２月２日に取り替えたのか。
西平・２日に試験をやって確認したということです。配管交換は２月１日です。

ＮＨＫ・試験はどういったものか。
西平・ガスを流す送風試験をしています。

ＮＨＫ・先日のリリースでは修理したとあるが、交換でいいか。
西平・交換という修理です。

ＮＨＫ・交換した配管の長さ。
西平・約２．７ｍです。

ＮＨＫ・今回の交換や修理の費用はＪＡＸＡの負担か。
西平・我々の管理している設備ですので、そういったことになるかと思いますが、現時点でまずは修理と、他の設備の健全性を確認するということで、打ち上げに向けた作業を優先して行ってまいります。今後協議してそこは決めていくことになると思います。

ＮＨＫ・責任はＪＡＸＡになるのか。
西平・まずはＪＡＸＡが対処するべきことであると考えています。

ＮＨＫ・耐用年数を超えていた件について、影響は無かったのか。
西平・耐用年数の意味をもう少し正確にお伝えすると、我々が地上設備の開発整備をするときには、適切にメンテナンスをすることで１５年以上使えるものを整備しています。この設備を３０年使ってきて、この部分は損傷が起きたが、他の部分は健全に運用できている状態でございます。耐用年数の意味で言うと使用の上限に思えるが、上限を定めているものではなく、１５年以上使える物を適切にメンテして、３０年間健全に使って来ている、というのが我々の正しい捉え方でございます。

ＮＨＫ・今後もこの施設を一新する必要は無く使い続けることができるのか。
西平・大事なのは適切にメンテナンスすることだと思っていますので、健全な部分を新品にする必要は無いと思っておりまして、このまま使い続けることができると考えています。

ＮＨＫ・５センチの穴が開いたことをどう受け止めているか。
西平・事象だけ捉えると、配管に５センチの穴が開くのは大きな事象かなと捉えています。こういった壁の内部から腐食していったことで確認が困難だったところはあると思っていますので、こういったことの無いようにしていくことが、今回の事例を受けた今後のメンテナンスの仕方に繋がるものだと思っています。そこは関係者一同、真摯に取り組んでいきたいという風に考えています。

ＮＨＫ・点検は５月にＪＡＸＡが、１２月に三菱重工が行ったが、その時は目視はされていなかったのか。
西平・外観の確認はしています。高圧ガスの設備でございますので日常的にしているのが基本です。今回の事例を踏まえた点検の仕方は見直していく必用がある。

南日本新聞・原因箇所の調査はどこで行ったか。穴が開くメカニズムだが、いったん圧が立ったということで、窒素ガスを送り込んだことで内側から破裂したのか。
西平・当該配管が損傷に至るメカニズムの仮定の中で、三菱重工さんの研究所にご協力いただきまして、材料分析を実施していただいてございます。その結果として推定原因の中にありますように塩分を含んだ雨水の保持が原因であると特定されるということで説明させていただきました。配管については、壁の貫通部で見えない部分から腐食が進行していったと考えられます。腐食が進行することで配管の肉厚が薄くなっていって、今回４１号機で打ち上げに向けて準備する際に窒素ガスを供給する際の昇圧の圧力で当該配管の薄くなった部分が破損したという風にメカニズムとして考えられます。

南日本新聞・最初に少し穴が開いていて、窒素ガスを送り込んだことで大きな穴が開いたのか。
西平・最初に穴が開いていたかは現時点においてはわからないが、健全であると確認しているので開いていなかったと我々は考えています。薄くなったところに高い圧力のガスが流れ込んできたことで破損したというメカニズムだと考えています。

共同通信社・今回と同じように配管と壁貫通部で雨水が保持されている部分が他にもあって、同様の措置をされているのか。
西平・建屋を配管が貫通している場所はこの部分しかございません。写真の破損した配管と、太い配管、細い配管の３箇所のみでございます。

共同通信社・他の２箇所は予防的な補修をされているのか。
西平・他の２箇所は健全な状態で残っています。予防的な補修も不要という評価も完了しています。３箇所のうち１箇所だけが特異な条件で不具合になってしまったという事でございます。

共同通信社・高圧ガス供給設備からの接合部も同様なのか。
西平・ここには壁を貫通している箇所はございませんので対象とはなっていません。

共同通信社・支援機械棟の役割は何か。
西平・ロケットに供給する空調の流量と温度などを制御して供給する役割を持っています。

朝日新聞・屋外の全ての配管と電気ケーブルを点検したとあるが、全体としてどれくらいの長さ、規模感なのか。
西平・配管全体での長さのお答えは非常に難しい。水の系統、空調の系統、液体水素や液体酸素の推進薬を送る系統、油圧系の配管の系統、電気関係のケーブルと、種類で言うとこういったもの全てを点検したということでございます。

朝日新聞・大体どれくらいか。
西平・今ここで数字で長さをお答えするのは難しい。

朝日新聞・予備的な補修は錆がある部分に対してなのか。
西平・その理解で結構でございます。錆のある部分、溶接部とかそういう所について、目視、触診、肉厚の測定等をしまして、予備的な補修を行ったという事でございます。

朝日新聞・予備的な補修を行ったところは、定期点検や直前の点検などでは異常ととらえていなかったのか。
西平・もともと打ち上げには影響が無いという評価でございました。今回の事象を踏まえて手を加えたのは、念のためということでございますので、予備的な補修をしたという事でございます。

読売新聞・予備的な補修をしたところは、具体的にどういった補修をしたのか。
西平・錆のある部分は、錆を落とす必要がありますので、グラインダー等で配管の表面を削り、錆の無くなるまで下地を削って、また錆が発生しないように塗装するのが基本的な補修方法でございます。

読売新聞・今回は内側に腐食がまわって破損したと思うが、配管の内側は目視では判らないのではないか。
西平・その辺は肉厚の測定をしたり、水を流したりしていますので機能の確認をしたりして問題無いことを確認しています。

読売新聞・肉厚の測定は超音波検査などと思うが、全てを行うのは時間がかかってできないと思うが、表面に錆のあるところだけ検査をしたということか。
西平・その通りでございます。

読売新聞・肉厚が実際どうなっているか他の配管では確認できていると言えるのか。
西平・錆の起きている箇所が腐食していると考えるべきでございます。錆のある部分で肉厚を確認して、そこを手当てするというのが予防的補修の第一の考えと思っています。

読売新聞・内側から錆びると表面に錆が出るとは限らないと思うが、点検方法を再検討する予定はあるか。
西平・内側からの錆は考えづらいものであります。まずは外側を手当てするのが基本でございます。

毎日新聞・建屋を貫通している配管が３箇所で２箇所が健全とのことだが、何故この箇所が腐食したのか。
西平・雨水がたれたところで配管と壁の貫通部の間の隙間に保護材が巻いてございます。通常であれば雨水は下に流れたり、時間が経てば乾燥したりするが、保護材の部分に雨水が保持されて長年かけて壁の貫通部の見えないところから腐食が進行したという風に考えています。

産経新聞・雨水が塩分を含むというのは海からの潮風が付着したのか。
西平・場所柄そういった立地環境でございますので、滴る雨には何かしら塩分が建物についていたものだったり、大気中に含まれていたものだったり、混じり込んで滴ってくると考えて考えていただいて結構です。

産経新聞・今回の原因は塩害というくくりで良いか。
西平・海に近い立地でそういったことを意識してメンテナンス・保全をしてございますので、塩害と言ってしまうと他の設備もそのような影響を受けていると誤解を与えてしまう可能性がありますが、ここは長年そういったものが保持されてしまったのが特異な事象であったと考えています。

南日本新聞・２０箇所の補修はどの辺りだったのか。
西平・ひとつひとつの場所を言うのは難しい。資料の写真で見える範囲ですと、高圧ガス供給設備から支援機械棟へ伸びるラインの空調関係で５箇所程度修繕しています。水関係では、ＶＡＢから射点に向かう搬送路の横に貯水槽がございますので、その貯水槽に向かっている配管、反対側にロケットが射点に行ってから水素を供給したときに未燃水素を処理する設備がございまして、そこに供給している水の配管等がございまして、水系統で８箇所程度の修繕をしています。

南日本新聞・（配付資料の）予防的な補修例の場所はどこか。
西平・射点周辺の山林散水をする配管です。
※補足・崖の外側の山林に水をかける配管です。

南日本新聞・２０箇所はほぼ射点周辺に集約されているのか。
西平・ロケット関連の設備だけでなく、安全管理系の設備も含めて全て点検しています。２０箇所全てがここに集約されている訳ではございません。十数カ所がここに集約されている。

南日本新聞・２０箇所は錆を落として塗った同じ処置か。
西平・パテ補修をしている箇所もございます。錆落としとパテ補修が主な処置です。配管だけでなく電気系ケーブルのサポート部分なども処置しています。配管という意味では射点周辺の十数カ所で錆を落としている。

南日本新聞・当初７日打ち上げという話から９日になったが、これらの調査の他に要因があるのか。
鈴木・打上げに向けた準備作業は２月７日に可能になるように進めて参りましたが、２月７日及び８日に関しましては天候の状況が打ち上げに適さないということで、２月９日という判断をしています。

ＮＨＫ・当該配管は前回およそ３０年前から使用されていたということだが、正確にはいつからか。
西平・図面の時期では書かれたのが１９８８年ですので、それ以降翌年くらいに整備されたと思いますので、１９８９年からほぼ３０年、あるいは３１年となります。

ＮＨＫ・水平展開の点検は何箇所中の２０箇所と言えるか。
西平・点検は基本全て。普段見ているところも見返していますから、全ての配管を見た。

ＮＨＫ・点検の仕方で、ＪＡＸＡで毎年いつやっていて、打ち上げ時に三菱重工が何日前にやって、どういった点検をしているのか。
西平・ＪＡＸＡは年間を通してロケットの打ち上げをするために主要設備のメンテナンスをしている。それは機能的にもそうですし、外観の確認もそうでございます。例として示したような箇所があれば補修をするということで、これは年間を通してやっているというのがざっくりとしたお答えとなります。その上で打ち上げごとに三菱重工の方でも点検をしている。
鈴木・打ち上げ前の点検としましては、この部位の送風の点検に関しては打ち上げの３週間から１か月前程度で毎号機同じような時期に実施しています。今回も概ねそのタイミングで実施しています。

ＮＨＫ・今回穴が開いたのは高圧ガスを入れたときか。
西平・４１号機の打ち上げ準備の中で窒素ガスを昇圧して流したときと考えています。

ＮＨＫ・点検のタイミングとして３週間というのはどうなのか。
鈴木・打ち上げ前の点検のタイミングには２つの観点があり、なるべく打ち上げの直近で条件が変わらない状態で点検するということと、もうひとつは打ち上げ直前ではなく、トラブルをなるべく早めに検知して対処する必用がございます。２つの観点から、それぞれこの部位に関してはいつ頃点検するかを定めて実施しています。今回の事象を受けて打ち上げ前の点検そのものの実施時期については、特に考えていないが、全般の保全のやり方等も含めて全体の点検をどういう風にしていくかという事に関してはＪＡＸＡさんと検討してまいりたいと思います。

ＮＨＫ・点検をどうしていくか、今の時点であれば教えて欲しい。
西平・今回の事象を踏まえてどういった点検をしなければいけないかというのは、特異な条件あるいは場所であったと考えていますので、特異な場所・条件をここまでどうやって見てきていたのか過去に遡って調査して、それから今後の点検のやり方進め方を具体的に議論していく必用があるかと考えています。まずはこれまでやってきたことの実態、それからこういった特殊な場所が本当にここだけなのか、他に無いのかということも併せて考えていく必要がある。それらも踏まえて考えていくということで、現時点では具体的な柵を説明するのは難しいが、発生した事象をとらえて見直していきたいと考えています。

ＮＨＫ・配管の再発防止策はどれくらい万全なのか。
西平・今回の事象が起きて非常に残念だったが、水平展開という意味で非常に短期間でございましたが全てしっかり確認した。次の打ち上げに向けて準備ができていると考えています。
鈴木・私も同じように考えています。

南日本放送・前回と今回でオンタイム打ち上げが叶わなかったが、あさっての打上に向けての意気込み。
西平・前号機に続いて設備のトラブルで打ち上げ延期になっているが、発生した事象については残念ながら特異なところがあって事前ら確認することができなかった、捕まえることができなかった。ただしこの事象を踏まえた対策処置は万全に出来ているという風に考えています。点検のやり方は今回の事象を踏まえて考えていく必要がある。今回の打ち上げに向けては、ひとつひとつの作業を確実に進めることで２月９日の打ち上げを守ることができると考えています。関係者一同そのように進めていくことで頑張っていきたいと思います。
鈴木・今回打ち上げが延期になってしまったことに関しては三菱重工、私としても残念に思っております。ただトラブルが発生した後、１０日余りで再打ち上げに臨むことができるように内閣衛星情報センター様、ＪＡＸＡ様、それから協力会社の皆様をはじめ、大変なご指導ご支援をいただきましたことに関しましてあらためて深く感謝しております。ロケット及びその打ち上げというのは非常に大きなシステムで成り立っておりますので、今回の事象を踏まえて、ひとつでも不適合があれば打ち上げに臨むことができない難しさがある。このことを我々は強く認識して毎日作業に取り組んでおりますけれども、今回の事象を目の当たりにして、その認識を新たにしているところでございます。これから先の意気込みですけども、ここから先はまた平常心に戻りまして、ひとつひとつの作業を物とデータを見ながら確実丁寧に実施して必ず打ち上げを成功させたいと思っております。

朝日新聞・新年度はＨ３を含めて複数の打ち上げが予定されているが、影響はどう考えているか。
西平・次年度はいくつか打ち上げが立て込んでいる状況は承知しています。そういったことへの対応も含めて打ち上げ計画に影響を出さない、かつ点検で不具合を発生させないような仕組みややり方を考えていくことが重要・必用だと考えています。打ち上げが立て込んでいるから出来ないということではございませんので、これはすぐ手を当てていかなければならない事象ととらえて、関係各社さんと進めていきたいと思っています。

南日本新聞・２０箇所を修繕したという言い方で良いか。
西平・予防的な補修を実施したということで結構かと思います。

南日本新聞・水に濡れやすいなどが修繕の理由だったということで良いか。
西平・今回は水平展開を受けて腐食の程度を見ながら予防的に補修した。打ち上げに影響ないものと判断した上で予防的に補修したという事でございます。

以上です。

2020/02/07 10:00(JST)頃に竹崎展望台から見た射点方向。
午後から打ち上げ前ブリーフィングが行われる予定です。

ご注意：上に表示されている「投稿日」の日時はサーバー内部時間で日本時間ではありません。
そのため巻き戻ったような日時が表示されることがあります。

地上施設の配管損傷で打ち上げが延期されていたH-IIAロケット41号機ですが、新たな打ち上げ予定日が決定しました。

打ち上げ予定日：2020年2月9日
打ち上げ予定時間帯：10時34分〜10時39分（日本標準時）

打ち上げ予備期間：2020年2月10日〜2020年2月29日

　情報収集衛星光学7号機を搭載したH-IIAロケット41号機は、2020年1月28日10時34分(JST)に種子島宇宙センターから打ち上げ予定でしたが、機体移動が行われた1月27日夜に窒素ガス空調を供給する設備配管に損傷が発生していることが確認されたため、打ち上げは中止になりました。このあと1月28日10時30分より記者会見が開催されています。
（※一部敬称を省略させていただきます）

・登壇者
宇宙航空研究開発機構　宇宙輸送技術部門　鹿児島宇宙センター所長　打上安全管理責任者　川上　道生
三菱重工業株式会社　防衛・宇宙セグメント　宇宙事業部副事業部長　打上執行責任者　田村　篤俊

・プレスリリースより
　種子島宇宙センターから情報収集衛星光学7号機を搭載したH-IIAロケット41号機（H-IIA・F41）の打上げを2020年1月28日に予定しておりましたが、機体空調用の地上設備配管からの漏洩により、空調に必要な窒素ガスを供給できないことが判明したため、本日の打上げを中止することとなりました。
　なお、新たな打上げ日については、決定し次第お知らせいたします。

・H-IIAロケット41号機　地上設備不適合について
　・事象について
　　2020年1月27日22時頃、フェアリングアダプタ空調とＳＲＢ空調に必用な窒素ガスが供給できない事象が発生しました。現場にて地上施設の空調配管に損傷があることを確認しています。
　　そのため、23時15分に打ち上げ中止を決定致しました。
　　配管損傷の原因については調査中でございます。
　　なお、上流の供給元弁を閉じて安全化処置済みでございます。

　・機体への影響：衛星／機体ともに影響はございません。

　・対策：配管損傷箇所を詳細調査の上決定してまいります。

　※液体窒素タンクから供給された液体窒素が、高圧ガス供給設備にて液体窒素蒸発器で窒素ガスとなる。ここに元弁がある。ガスはこの先２００〜３００メートル先の支援機械棟に入り温度と流量を制御され、約３０メートル先にある第１射点のフェアリングアダプタ空調とＳＲＢ空調に供給される。配管の損傷が見られたのは、支援機械棟と高圧ガス供給設備の間で、支援機械棟の配管入口の壁部分（写真）。


・質疑応答
産経新聞・配管入口で、右側の白い部分は支援機械棟の外壁か。
田村・はい

産経新聞・写真の黒い部分が穴か。
田村・黒い部分全てが穴という訳ではなく、この一部が穴です。

産経新聞・穴の大きさはどれくらいか。
田村・約５センチの直径でございます。

産経新聞・パイプの直径と厚さはどれくらいか。
川上・直径８０ミリ程度、肉厚５ｍｍです。

産経新聞・パイプの素材は何か。
川上・鉄です。

産経新聞・いつごろ作られたものか。
川上・H-IIの時代から使っているもので、約３０年前に整備した。

共同通信社・窒素ガスの役割は機体に燃料を入れる際に温度が上がりすぎないように下げるものか。
田村・低温の液体を入れますので、機器の温度が下がりすぎないように上げる目的です。

共同通信社・５センチの穴は大きいが、事前に点検をしないのか。最後に点検したのはいつか。
川上・点検はしておりまして、今年度ですと５月に点検した後、１２月にこの打ち上げ作業の一環で実施し、どちらも良好な結果でございました。

共同通信社・隣の大きい配管は何か。
田村・機体の別の部分に供給する窒素ガスのラインです。

朝日新聞・作業として機体移動が終わってすぐの早い時間だが、燃料を入れる前の段階か。
田村・はい。

朝日新聞・どういった原因とか修理など、どの程度の時間を見れば良いか。
田村・これから原因究明をしていきますので、どれくらい時間がかかるかは現時点ではわからないという状況でございます。

朝日新聞・最短でどれくらいか。
田村・なかなかこれだけの時間があればというところはお答えできない。

朝日新聞・過去に配管の損傷で延期はあったか。
田村・設備の配管の損傷で打ち上げが中止になったことはございません。

南日本放送・供給設備と配管はＪＡＸＡの管理か。
川上・そうでございます。

南日本放送・点検は年に何度くらいの頻度か。
川上・定期点検として年１回、あと打ち上げ毎に点検しております。

南日本放送・今回の打ち上げでは何日に点検したのか。
川上・１２月に行っております。

南日本放送・打ち上げの直前にするのではないということになるか。
川上・１２月の下旬でございますので、打ち上げの直前とお考えいただければと思います。

南日本放送・その段階では問題は無かったということか。
川上・はい。

南日本放送・損傷が判明したとき、具体的にどういう作業をしていたのか。
田村・配管を接続し確認して、ガスを流した初期の段階です。

ＮＨＫ・窒素ガスを供給するのは、機体移動後の打ち上げ何時間前か。
田村・この作業は２２時頃ですので、約１２時間前。

ＮＨＫ・送り始めてすぐに起こったのか。
田村・はい。

ＮＨＫ・どのように判ったのか。
田村・最初は支援機械棟の圧力が上がらないのが判りました。調べたところ、ガスの流れる音がした。どこから音が出ているか調べたら配管に穴があいていた、という経緯です。

ＮＨＫ・このまま漏れ出た状態が続くとどういうリスクがあって打ち上げ中止に至ったのか。
田村・フェアリング空調部とＳＲＢ空調にガスが流れませんので、必要な部分を加温する機能が効きませんので、低温化して打ち上げができないという状況に至った。

ＮＨＫ・作動しないということか。
田村・例えばフェアリングの分離部の温度が低くなって、所定の必用な温度が確保できないので、打ち上げをあきらめざるを得ない状況になったと思います。

ＮＨＫ・原因調査はこれからとのことだが、機体移動のときに強い風が吹いて海水が飛散したとか、何か外的な要因が考えられる点はあるか。
田村・これから詳細の調査はしていきますけども、機体移動のときに風が強かったとか、そういったことが原因となる可能性は小さいと思っています。

ＮＨＫ・設備の中で何かトラブルがあったという想定か。
田村・設備の配管の何らかの損傷と考えています。

ＮＨＫ・次の打ち上げ日は、逆算していつ以降というのはあるか。
田村・今日が１月２８日ですけども、１月中の打ち上げは難しいと考えています。

ＮＨＫ・これはH-IIBと共通のものか。
田村・はい

ＮＨＫ・Ｈ３ロケットへの影響はどうか。
川上・これをそのまま使う予定でおります。今回の原因を調査した上で必用な処置をしたいと考えております。影響の無いように致します。

読売新聞・２２時に供給できない事象を確認したとのことだが、損傷を確認した時間はいつか。
田村・はっきりとは言い切れない。２２時と２３時１５分の間になります。

南日本新聞・高圧ガス供給設備と支援機械棟、そして配管は地上に剥き出しなのか。
川上・全て剥き出しではございません。建物の中にあるものもございます。

南日本新聞・配管は外か。
川上・そうです。外気に触れる状態です。

南日本新聞・３０年という歴史の中があり、塩害は考えられないか。配管の取り替えに時間はどれくらいかかるか。
川上・立地上、塩害による腐食は深刻な問題でございます。今回の件がそれに起因するかは調査してからだと思っています。配管を取り替える必用があるかと思います。その作業規模は現時点で見積もられていない。

南日本新聞・空調に繋がる部分の表現はパイプかチューブか。
川上・配管と最後はフレキシブルホース。
田村・配管と思っていただいて結構です。一部フレキシブルホースを使っているところもある。フェアリングアダプタ空調は２段に供給するので、マストの上にいって、最後はフレキシブルホースで機体に入っていく。

南日本新聞・支援機械棟から第１射点に配管が行っているが、同じ棟から第２射点の方にも配管が行っているのか。
川上・支援機械棟からＬＰ１に向かったりＬＰ２に向かったり、それぞれ敷設してあります。

時事通信・点検ですが窒素を実際に流して圧力を見てということで、目視とか肉厚を調べることはしていないのか。
田村・今回の１２月の点検は送風試験でございまして、流量と温度がきちんと出ていることの確認でございますので、外観点検等は実施しておりません。

時事通信・異常はなかったのか。
田村・異常はございませんでした。

読売新聞・配管の損傷と表現されていたが、見た目で腐食しているようだが、腐食しているという理解で良いか。
川上・見た目で腐食が見られるのは事実でございます。原因となったかどうかは調査をした上で判断したいと思っています。

読売新聞・今回のトラブル損傷を受けて他にも調べていると思うが、高圧ガス供給設備から支援機械棟など、全ての配管をチェックしたという理解で良いか。
田村・当該箇所も含めて、チェックや調査はまだこれからでございます。

読売新聞・判っている損傷箇所はこの一個所だけか。
田村・はい

読売新聞・損傷しているのは外壁との接続部だと思うが、配管の構造上ここが特に弱いということはあり得るのか。
川上・これから調査をいたしますが、配管としては同じものが壁を貫通しているので、強度的に弱いとは今のところ思っていません。

読売新聞・整備して３０年とのことだが、耐用年数はどれくらいか。
西平・設備の耐用年数は１５年です。ただし適切に保全して維持して使う事としておりますので、これまで健全な状態で使っておりました。何故今回の不具合が起こったかについては、今後の原因究明の中ではっきりさせていきたいと思います。
（※宇宙航空研究開発機構　射場技術開発ユニット　技術領域主幹　西平　慎太郎）

鹿児島テレビ・高圧ガス供給設備と支援機械棟の距離はだいぶあるが何メートルか。これを全部チェックしたらどれくらいの時間がかかるか。
田村・距離は２００から３００メートルです。点検にかかる時間は、どういった点検をすべきかまだ検討中でございますのでお答えできない。

朝日新聞・１２月点検で特に異常が無かったとのことだが、直径５センチというのは結構大きい穴だが現場的にどう思われるか。ちょっと考えられないような事なのか。
川上・そう思います。いつこうなったかわかっていないので、調査したいと思っています。

朝日新聞・打ち上げが直前で中止になったが、そのことについての受け止めをお伺いしたい。
田村・中止になりまして、我々を信頼し期待を寄せていただいたCSICE様の期待にこたえることが出来なかったことは非常に残念に思っています。それからロケットの製造等、それから運用に関わるパートナー社等の方々、全ての方々に対して期待に添えなかったことは、やはり本当に残念に思っています。やはりきちっと原因を究明して対策を講じて次の打ち上げをきちんと成功させることに全力を尽くしていきたいと考えます。
川上・基本的には田村さんのおっしゃった通りの思いでございます。これまでＭＨＩさんと一緒に連携して打ち上げをやってまいりました。ご期待もあった中、こうなった事については残念に思っております。設備の維持管理はＪＡＸＡがしておりますので、原因をしっかり究明して対策をとりたいと思います。

ＮＶＳ・高圧ガス供給設備ですが、どれくらいの圧力のガスを供給しているのか。
川上・常用圧力という言い方で１．１３ＭＰａです。

ＮＶＳ・支援機械棟で実際使う圧力まで落として供給するのか。
川上・はいそうです。

ＮＶＳ・実際使う供給圧はいくらか。
川上・０．８ＭＰａ程度まで落として使います。

ＮＨＫ・１月中に打ち上げが設定できないことで、内閣衛星情報センターから今後の衛星の運用への影響について何か入ってきているか。
田村・私どもの方には入っておりませんし、答える立場にございません。

ＮＨＫ・前回も発射台火災の射場トラブルで延期になったが、今回またオンタイムの打ち上げが叶わなかったことへの受け止め。どのように事象を捉えているか。
田村・オンタイムの打ち上げを２回連続で達成できないことについては、打ち上げ事業者として残念に思っています。ですが、やはり原因を究明して対策をきちんと実行して次を成功させることに全力を注ぎたいと考えています。

読売新聞・空調はフェアリングとＳＲＢの温度を上げるためとのことだが、温度が下がったままだとどういった事象が起きてしまうのか。
田村・フェアリングアダプタ空調の場合、この部分はフェアリングと２段機体が結合している部分でございます。分離する機構が機体を一周しております。その分離機構というのは温度が低くなるのを避けるということでガスを供給しておりますので、ある閾値があります。閾値より下がりますと打ち上げ制限にかかりますので、打ち上げができない。もし低いまま打ち上げた場合には、フェアリングがきちんと分離できないことに繋がるかと思います。

読売新聞・見つかった穴は１個所か。
田村・はい

産経新聞・最後点検は１２月の何日か。
田村・１２月２３日です。（※当初回答分から訂正された日付です）

産経新聞・このときは何もなくて、今回直径５センチの穴が開いたが、１ヶ月くらいで穴が開くものか。点検が不十分だった可能性があるのではないか。
川上・点検は圧力をかけて漏洩が無いことを確認するものです。その限りにおいて異常は無かったということです。

産経新聞・この点検の管理はＪＡＸＡで良いか。
田村・５月はＪＡＸＡの責任での点検です。１２月の点検は三菱重工の責任です。

産経新聞・施設の管理という点ではどちらになるか。
川上・所有者であるＪＡＸＡが管理しています。

産経新聞・３０年経過ということで、施設の老朽化も背景にあると言えるのか。
川上・原因を追及する中でその可能性も考えたいと思っています。

産経新聞・３０年間も新しくしないで置いておいた理由はどういったところにあるか。耐用年数が１５年とのことだが建て直していないのはどういった理由なのか。
川上・定期的な点検に加えて、打ち上げ毎の点検を実施しておりまして、その間異常な状態になっていないということです。

産経新聞・予算的なこともあったのか。
川上。限られた予算の中で対策を打つということがございますので、これ以外にも手を打つ必要があるという状況があったということです。

産経新聞・近年、改良や変更があった場所ではないということか。その影響は無かったということか。
川上・ここ数年H-IIA/H-IIBの打ち上げにしか使っておりませんので変更等は無いと思っています。原因究明の中で確認したいと思っています。

南日本新聞・最初のリリースでは「機体に窒素ガス空調を供給する設備配管に過大な外部漏洩が発生」とあったが、今回は「窒素ガスが供給できない」に変わっているが何故か。またどれくらいを供給しようとしていたのか。また今回は全く供給できなかったということか。
田村・リリースの文が少し違う点につきましては、事象を正確に捉えた上で何が打ち上げを中止した原因かときちんと我々の中で整理した結果、こちらの方が正確と考えました。このリリース文の方がより正確であるということで変更させていただきました。流量は確認します。圧力が立ちませんので、ほぼ供給できていなかったという状態です。

（※当初のリリース文：「種子島宇宙センターから情報収集衛星光学7号機を搭載したH-IIAロケット41号機（H-IIA・Ｆ41）の打上げを2020年1月28日10時34分（日本標準時） に予定し、作業を進めておりましたが、機体に窒素ガス空調を供給する設備配管に過大な外部漏洩が発生していることが判明したため、28日の打上げを中止することといたしました。具体的な状況は改めてお知らせします。」）

南日本新聞・この窒素の圧力で５センチの穴が開くのか。今後の調査の流れ、研究機関等。
田村・穴が開いたメカニズムについては今後の調査の中で明確にしていくことになるかと思います。我々の研究所などにも知恵を借りながらやっていこうかと思います。

南日本新聞・今回のような事象については、目安としてはどれくらいか。
田村・現時点では目安というのはなかなか難しいということで、１月中は難しいという回答になっています。

ＮＨＫ・配管損傷個所の詳細調査はいつ頃から始めることができるか。
田村・今日明日中にはスタートします。

ＮＨＫ・今行う予定の作業は具体的にとのようなものか。
田村・まず外観点検を行いますが、穴が開いていますので、その場所の断面調査などを行うことになろうかと思います。

ＮＨＫ・断面調査とはどういった作業か。
田村・電子顕微鏡で組織を確認したり、そういう調査でございます。

ＮＨＫ・調査にはどれくらいの時間がかかるか。
田村・調査にかかる時間については、まだ調査の項目自体を精査しているところなので、現時点ではお答えできない。

読売新聞・損傷が見つかった配管は交換が必要になるのか。
川上・そうなるかと思っています。

読売新聞・交換は損傷部分だけでなく配管をまるごと全部交換になるのか。
川上・これから検討になりますけども、短い範囲での交換が可能か、あるいはある単位での交換になるか、これから検討します。

読売新聞・配管は特注なのか。予備品はあるか。発注して作ってもらうのか。
川上・そっくり入れ替えられるものは現状あるという事ではございません。

読売新聞・発注して作ってからになるか。
川上・そうなるが、配管は一般に流通しているものですので、調査等も並行して進めているところです。

読売新聞・損傷箇所以外も調べるとすると、もし配管全部を調べる場合はどれくらいが考えられるか。
川上・原因究明を進めつつということで、ここに特異性等が見つかれば、そういった所にポイント絞って点検することになると思います。現時点で調査の規模についてはお答え出来かねます。

ＮＶＳ・圧力はいったん立ったのが抜けたのか、それとも最初から抜けたのか。
田村・いったん圧力は立っています。

不明・温度が下がりすぎないためのガスだが、温度を一定に保つために供給しているという理解で良いか。
田村・はい。

産経新聞・いったん圧力が立ったということだが、今回水素ガスを流したときに穴が開いた可能性があるという解釈ができるのか。
田村・そういう解釈ができると思います。

産経新聞・断定はできないのか。
田村・断定までは難しいと思います。調査の中で明確にしていきたいと思います。

ＮＨＫ・確認だが３０年前に整備され、耐用年数が１５年ということで、１５年過ぎているということで良いか。
川上・数字上そういうことになります。

ＮＨＫ・点検等をしているので過ぎていても問題無いという認識で良いか。
川上・そういう理解でございます。

ＮＶＳ・新たな打ち上げ日の発表は通例だと２日前だが、タイミングなど。
田村・何日前とは特に決まってございません。明確になったところでお知らせします。

ＮＶＳ・最短で前日ということもあるのか。
田村・前日というのは現実的に無いと思います。

ＮＶＳ・最短で２日くらいということか。
田村・そのような感じになるかもしれません。

不明・築３０年というのは支援機械棟と、そこに繋がる配管、高圧ガス供給設備なのか。
川上・大きくはそうでございますが、バルブ等についてはもう少し短いサイクルで交換しています。ですのでこの施設全てが３０年という訳ではありません。

同・高圧ガス供給設備に異常は無いか。
川上・今回正常に働いております。

以上です。

H-IIAロケット41号機の2020年1月28日の打ち上げは中止となりました。

機体に窒素ガス空調を供給する設備配管に過大な外部漏洩が発生していることが判明したとのことです。

2020年1月27日20時30分頃からH-IIAロケット41号機の機体移動が行われました。

H-IIAロケット41号機の第1回Go／NoGo判断会議の結果は、「Ｇｏ」です。機体移動作業開始可と判断されました。

　H-IIAロケット41号機／情報収集衛星光学7号機の打ち上げ前ブリーフィングが、種子島宇宙センターの記者会見室にて、2020年1月25日14時より行われました。
（※一部敬称を省略させていただきます）

・登壇者
内閣官房　内閣情報調査室　内閣衛星情報センター　企画課長　翁長　久
宇宙航空研究開発機構　射場技術開発ユニット　技術領域主幹　西平　慎太郎
三菱重工業株式会社　防衛・宇宙セグメント　宇宙事業部　ＭＩＬＳＥＴ長　鈴木　啓司

・H-IIAロケット41号機のコンフィギュレーションについて（資料より）
　・H2A202
　・コア機体＋固体ロケットブースタ（ＳＲＢ−Ａ）２本
　・直径４ｍシングルロンチ用フェアリング（４Ｓ）

・H-IIAロケット41号機打ち上げ延期について（翁長）
　令和２年１月２７日に予定しておりました、H-IIAロケット41号機による情報収集衛星光学7号機の打上げについては、打上げ当日の天候悪化が予想されるされるため、打上げの延期とともに新たな打上げ日が決定されましたのでお知らせします。

　打上げ日：令和２年１月２８日（火）
　打上げ時間帯：１０時３４分〜１０時３９分（日本標準時）
　打上げ予備期間：令和２年１月２９日（水）〜令和２年２月２９日（土）
　打上げ場所：国立研究開発法人　宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）　種子島宇宙センター　大型ロケット発射場

　（※翌２６日に１０時３４分打ち上げと発表されています）

・打ち上げ準備状況（鈴木）

　１月２３日：Ｙ−３作業
　　・１／２推進系・電気系・機構系点検作業

　１月２４日：Ｙ−２作業
　　・火工品結線
　　・２段ガスジェット推進薬充填

　１月２５日：Ｙ−１作業（予定）
　　・電波系統点検
　　・推進系最終クローズアウト
　　・機体アーミング
　　・機構系／アンビリカル離脱系最終準備
　　・射点／貯蔵所系設備準備

　１月２７日〜２８日：Ｙ−０作業（予定）　
　　・機体移動
　　・射点設備系最終準備
　　・ターミナル・カウントダウン

　・H-IIAロケット41号機打ち上げ主要制約条件
　※ロケット系：風
　　・機体移動時は制限風速以下であること。　制限風速２２．４ｍ／ｓ（最大瞬間風速）
　　・発射時は制限風速以下であること。　制限風速２２．５ｍ／ｓ（最大瞬間風速）
　※ロケット系：雨
　　・機体移動時の降雨は１５ｍｍ／ｈ以下であること。
　　・機体移動開始後は降氷が無いこと。
　　・発射時の降雨は８ｍｍ／ｈ以下であること。
　※ロケット系：雲
　　・積乱雲の中を飛行経路が通過しないこと。
　※ロケット系：雷
　　・発射前および飛行中において、機体が空中放電（雷）を受けないこと。
　　　（ただし、発射時の詳細な気象観測による）
　　　・射点を中心として半径１０ｋｍ以内に雷雲のないこと。
　　　・飛行経路から２０ｋｍ以内に発雷が検知された場合には、しばらく発射を行わないこと。
　　　・飛行経路が雷雲や積乱雲等（※）の近辺を通過する場合には発射を行わないこと。
　　　　（※）氷結層を含み、鉛直の厚さが１．８ｋｍ以上の雲を含む。
　　　　　　ただし、雲のレーダ反射強度が規定値以下の場合は打ち上げ可能。
　※ロケット系：高層風
　　・各投棄物の落下点が落下予想区域内にあること。
　　・エンジン舵角が制限値未満であること。
　　・飛行中の機体が受ける荷重が設計荷重を超えないこと。
　※飛行安全系・射場系：風
　　・発射時において制限風速以下であること。制限風速２３ｍ／ｓ（最大瞬間風速）
　※飛行安全系・射場系：高層風
　　・射点近傍で破壊した場合に、落下片等による警戒区域外への影響がないこと。
　※飛行安全系・射場系：各設備
　　・各設備が正常に動作し、データ取得および飛行安全管制に支障がないこと。
　※飛行安全系・射場系：打上げ時間帯
　　・打ち上げたロケット及びロケットからの分離物が、軌道上の有人宇宙物体と衝突しないように配慮した時間帯であること。
　※射場安全系・警備系：陸上警戒
　　・総員退避区域の無人化確認が図れること。警戒区域内の安全が確保されていること。
　※射場安全系・警備系：海上警戒
　　・設定区域の海上警戒、監視が可能なこと。警戒区域内の安全が確保されていること。

・天候について

　当初予定していた２７日の朝１０時から１２時の間の気象ですが、天気は雨が予想されていまして、雷と大雨の可能性がある予報になっています。従いまして打ち上げに適さないという判断を致しまして、１月２７日の打ち上げは見送る判断を致しました。
　１月２８日の同じ朝１０時から１２時の間が打ち上げ時間帯となりますが、この時間帯に関しましてはロケット打ち上げの制約となるような気象情報は予想されていないということで、１月２８日の打ち上げに向けて作業を進めることを決定しています。
　ただし気象情報はあくまで予報でございますので、このあとの予報自体の変化も予想されますので、このあと２８日の打ち上げに向けては慎重に天候判断を実施したいと思います。


・射点での火災事象を受けた対策について（西平）

　・H-IIBロケット８号機射点での火災事象。
　　・事象：2019年9月11日3時5分、カウントダウン作業中にH-IIB用移動発射台（ML3）開口部(III-IV軸）で火災が発生。
　　・原因：１段エンジン下部の排出口から滴下している酸素が、ML3開口部の耐熱材に吹きかかり続けることで発生した静電気が着火源となり断熱材が燃焼したこと。
　　・対策：耐熱材の帯電防止、及び、断熱材の延焼防止としてアルミシートを施工する対策を施し、打ち上げを行った。

　・H-IIAロケット41号機での対策
　　・H-IIA用移動発射台（ML1）には、ML3と同様の断熱材と耐熱材を施工しているが、射点での火災が発生したことを受け断熱材と耐熱材を撤去する。
　　・断熱材の撤去により、噴煙偏向板（非構造部材）が低温環境に晒されるため、噴煙偏向板の上面に遮蔽板（低温でも脆くならないステンレス板）を設置して保護し、ＭＬ構造部材が液体酸素による影響を受けることを回避する。
　※遮蔽板サイズ：縦 約０．３ｍ × 横 約１．６ｍ


・質疑応答
共同通信社・今回の衛星の開発費と打ち上げ費の詳細と、光学７号機の６号機からの改良点は何か。
翁長・衛星関連と致しましては約３４３億円、ロケット関連で約１１０億円で、合計で約４５３億円になってございます。性能向上について詳細については差し控えさせていただきますが、これまでの衛星の開発、世界の情勢を踏まえて我々の方では、衛星を開発しているＪＡＸＡさんと一緒になって、性能向上について随時追及しております。７号機についても、それなりの改良をしたと思っています。

毎日新聞・光学７号機について、一昨年の光学６号機に替わるものなのか。
翁長・今回打ち上げようとしている７号機は、光学５号機の後継機として位置付けているものです。

毎日新聞・５号機と入れ替えるのか。
翁長・入れ替えというよりも後継機と位置付けています。衛星の一般的な設計寿命は５年でございますので、５年経つといつ壊れてもおかしくないという状況になりますので、我々と致しましては随時、設計寿命が来る前には後継になるものを打ち上げて対応している。

毎日新聞・５号機はいつ打ち上げられたのか。
翁長・平成２７年３月下旬に打ち上げています。
（※2015年3月26日 H-IIAロケット28号機）

毎日新聞・光学７号機はどういったことができるのか。
翁長・光学衛星でございますので、安全保障ですとか災害対策で、宇宙から画像を撮像するといった機能がございます。

毎日新聞・高性能カメラを搭載したということか。
翁長・カメラではなく光学センサです。

毎日新聞・重さはどれくらいあるのか。
翁長・重さ等につきましては差し控えさせていただきます。

南日本新聞・５号機はいつ運用を終えるのか。光学７号機は５、６号機からどれだけ解像度が上がったのか。
翁長・運用を終える時期につきましては、宇宙空間に衛星がおりますので、様々な厳しい環境の中にございます。設計寿命５年という設計をしておりますけども、寿命が来ても壊れない場合は当然無駄にはしないで、そのまま運用を続けます。解像度等については差し控えさせていただきますが、色々な面で随時性能の向上は努めています。

南日本新聞・解像度は５号機と同じレベルか。
翁長・解像度についてはご容赦願います。

ＮＶＳ・天候だが、準備段階のぎりぎりまで天気が悪い。次は何時頃に判断するのか。再延期もあり得るのか
鈴木・１月２７日夜の準備作業の直前まで天気が悪い予報になっています。天気の回復が遅れることがないかという辺りを注意して、このあと判断していく予定です。従いまして状況によっては２８日の打ち上げを見送らざるを得ないケースも可能性としてはあると考えております。判断の時期は明日の１１時から判断会議をすることとしていまして、そのあともなるべく最新の予報で判断をしてまいりますので、随時行っていく予定です。

ＮＨＫ・天候で２７日に打ち上げができない理由が雨と雷だが、制約条件を超える予想なのか。
鈴木・はい。端的に申し上げますと氷結層を含む雲の厚さが規定値を超えるということでございます。制約条件に「氷結層を含み、鉛直の厚さが１．８ｋｍ以上の雲を含む」とありますが、この規定に対して９ｋｍを超えるような雲の発生が現時点で予想されているのが決定的な理由で、打ち上げ延期の判断をしております。

ＮＨＫ・今の予報だと機体移動には影響が無いのか。
鈴木・はい。ぎりぎりの予報ですが、支障はないと判断しています。

ＮＨＫ・機体移動の時間はいつか。
鈴木・２７日の夜ですが、天候の状況によっては遅らせたり、あるいは逆に前倒しをしたりということも、このあと判断していきたいと思います。

ＮＨＫ・２８日の打ち上げで心配されるのは氷結層か。
鈴木・２８日の打ち上げ時刻帯に関しては、今のところ氷結層の予想はゼロキロメートルということで、発生は予想されていないが、今後の予報の推移は引き続き慎重に見てまいります。

ＮＨＫ・打ち上げ時刻はこれ以上狭まらないのか。
鈴木・時間帯は本日発表した通りです。

ＮＨＫ・（打ち上げ日が）ずれていくと時刻も変わるのか。
鈴木・変わらないです。

ＮＨＫ・このまま打ち上げられる場合、明日には何か情報が発表されるのか。
鈴木・本日の時点では打ち上げ日と打ち上げ時間帯を発表したということで、この打ち上げ時間帯の中のどこを狙って打ち上げるかということについては明日に正式発表することになっています。これは毎号機で同じで、３日前までに打ち上げ日を発表して、２日前までに打ち上げ時刻を発表するということになっています。

読売新聞・光学７号機はカメラでなく光学センサを搭載して地上を撮像するという理解で良いか。
翁長・その通りでございます。カメラという呼び方は我々はしていません。

読売新聞・それは光学７号機からではなく以前からそうなのか。
翁長・カメラと言われればカメラかもしれません。デジタルカメラにつきましても光学センサがついていて、一体となったものをカメラと呼んでいる。カメラのようなものだが、我々はそうは呼んでいない。

ＮＨＫ・発射台火災の件で、断熱材と耐熱材はもう無くて良いのか。またなぜアルミでの保護ではないのか。
西平・根本的な対策として断熱材無くすことにしました。なぜ断熱材が無くてもいいかというと、断熱材を設置していた目的は、ＭＬの構造部材の低温化を防ぐために断熱機能を持たせていました。対策後ですが、断熱の機能は無くしていますが、直接液体酸素がふりかかることが無ければＭＬ構造部材は保護できるということで、ステンレスの遮蔽板を設けております。この遮蔽板は低温環境で脆くなったりしない材質でございますので、直接ＭＬ構造部材に液体酸素がふりかかることは無いということで低温化を防げるということでございます。アルミテープで施工して臨まないかということについては、８号機のときにその対策で事前に試験で確認して燃焼しないことも確認して打ち上げに臨んでおりますが、より抜本的な対策と致しまして、高濃度酸素環境下で燃えてしまうものがあること自体が火災の要因になり得る可能性が排除できていない。そもそも火災に至る要因を完全に排除するということで、無くす対策をとって、より安全な対策としています。

ＮＨＫ・断熱材と耐熱材の役割をステンレス板で補えるということか。
西平・そう理解していただいて結構です。

ＮＨＫ・H-IIBでも最終的にこうするのか。
西平・H-IIBの対策は難しいと考えています。距離が近いことと、守るべき断熱の範囲が広い。一番大事なことは８号機で起こったような火災を起こしてはいけないということでございますので、対策の基本的な考え方として断熱材を取り除く方向で考えています。その下にあるＭＬ構造部材をどういった形で守るのかについては、具体的な方策はまだ検討中の状況でございます。

ＮＨＫ・発射台の改修費用や修繕費用はＪＡＸＡの負担になるのか。
西平・まだ協議中の部分がございますが、断熱材を施工していたこととか、耐熱材に静電気が発生して燃焼に至ったことについては、設計上の配慮不足に起因するものがあったと確認してございますので、ＪＡＸＡが対処するべきものと考えています。その方向ですが、詳細は協議中です。

ＮＨＫ・これまで情報収集衛星にかけられた国費は、ホームページ上の予算を足していくと１兆４３００億円になる。その点を確認したい。
翁長・最新の数値といいますか令和元年の補正予算案もございますので、令和２年度の予算案も含めますと１兆５０８５億円になります。ただし令和２年度の政府予算案と令和元年度の補正予算はまだ案の段階で国会で審議されておりませんので、その点についても含めての数値とご理解ください。

ＮＨＫ・衛星の投入軌道や時刻が非公開で、このブリーフィングなども撮影不可のこところがあるが、その理由を教えていただきたい。
翁長・情報収集衛星の場合は安全保障と災害を大きな２つの目的にしておりますけども、安全保障という観点で申し上げると、我々の情報収集衛星の性能が判ってしまうと安全保障上好ましくない。その点から非公表とさせていただいております。

不明・今回の７号機が打ち上がれば光学衛星として３機態勢となる。レーダーも含めて６機体制という考えで良いか。２０１３年頃から続く４機態勢をしばらく続けるのか、それとも６機態勢なのか。
翁長・そこは非常に難しい。基本的には光学衛星２機、レーダー衛星２機の４機態勢で、我々は安全保障と防災の分野に貢献していると自負しておりますけども、そういった観点で申し上げると４機態勢というのは変わっておりません。一方で実質的にどれだけの衛星を運用しているかとなると、おかげさまでレーダー衛星が長生きしてくれていまして、寿命を超えても運用をまだ頑張っておりますので、そういう意味では光学７号機が打ち上がっていくと、合計６機と増えていくのは実態としてはあるという回答となると思います。

不明・基本的には５号機は使えるまで使うのか、７号機の方に活躍してもらうのか。
翁長・その点はお答えを差し控えさせていただきますが、寿命が尽きても衛星が運用できる限りは我々は運用を続けます。

以上です。

H-IIAロケット41号機の打ち上げ予定時刻ですが、2020年1月28日10時34分（JST）となりました。